英大选民调:约翰逊所属保守党获2017年来最高支持率

第四届中国PPP论坛:激活社会资本对绿色PPP参与度

"雇凶杀人转包案"终审判决 6人因故意杀人罪获刑

      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术息:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位短籍赊、锁紧瓶晶。    与会专家认为邵,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求虐,安全性测试验证要满足热测试(高温危险掇、热稳定秒妹、无热管理循环潦锚醛、热冲击循环协铝、被动传播电阻)韦片襄,电性测试(短路芍绢孝、过充电和过放电)和机械性测试(冲击染浪、掉落桔订、穿刺擒、翻滚豪拭獭、浸入别鼎、压碎)的安全要求塘浆晴。但是瘸不奋,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧立雾。安全无止境卉,提高电动汽车安全性藩半篓,还需要国家处篮、科研机构厕氯溺、动力电池整个产业链条等多方的共同努力拧苹门。    在燃油汽车发展的一百多年历史中皇搬射,也曾不断出现事故立囤,遇到挫折是任何事情发展的规律抠。因此猩册,对于各类事故替赌芍,电动汽车各产业链不应止步不前丸筹,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足彩。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的慨不揩,要让安全成为满足一切功能的首要条件腥码。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓烫:李芳" "   上海车展开幕前一天稻戚,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会拇,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌僳。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌隋危?北京现代副总经理川拓、销售本部副本部长吴周涛表示恃硷,目前北京现代47%的客户是80后和90后眷,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例去。“他们对于服务有着完全不同的需求挺。比如服务要定制化洁虚瓣,手段要智能化副台、科技化测都。同时为浪饥,还要预见到他们的需求并满足揉。”    如果说此前穗,中国汽车市场的竞争是产品的竞争豪揉我,是厂家产能的竞争酵爸,那么未来则是客户的竞争氖。因此茂澈响,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”谈。“意思就是享受你还没有想到的服务腊。”吴周涛如此解释嘲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢两管跨?据了解睦,北京现代由原来的只关注车辆生命周期伺涩,升级为对客户用车生态的全面服务谢畏狡,基于互联网科技的进步等缔,先于消费者预见需求驴枫粗,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”庐,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效鬼磕躲、智能呈苦、共享唱谰肮,以及个性化定制的智慧服务体验什东。    具体来看矢既,北京现代将率先整合官网失、呼叫中心雾呐拘、4S店透明车间犊、服务App藩抄、娱乐熊傅、地图焦、语音控制溪蕊、智能搜索等服务功能灌苇鲁,并将其聚合到车机上艰价,成为用户的车载生活服务平台玛。它就像一艘移动的生活航母剔眠,无论是餐饮领、娱乐堪叔不、购物的生活需求高江,还是维修赶矫唐、保养的汽车服务咖,都将以车为桥梁搏韭,实现信息互通驶。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务氦,还能够通过在线直播的方式烫,对接车室钒刑、检测接铰楼、派工螺、维修镐纬良、洗车弄、交车等服务的全程进行智能监控砂,实现人车分离式的售后服务路,把客户彻底从4S店里解放出来限,为他们创造更多自由生活的空间绢疥纠。    值得一提的是溅,在“汽车共享”大火的当下就熄,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务怪。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者晃吴筷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主斜汞。“如果只有5%参加到共享汽车当中康叮较,那也有40万辆的规模时风,这是目前任何第三方平台都实现不了的艾喷。”陈静表示瑟败,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车讼、售后代步车唾竿酚、公务用车也会参与进来防尚。“我们希望融入大潮裤,积极参与这种尝试雾诗。”    除了全新服务品牌的发布嘲,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点密舌。据了解桥五,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上炬腾目,通过平直且富有张力的线条掳奴扭,充满力量感的车身轮廓透,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格图叹。同时鼓杏瞬,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机习池垦,匹配7速双离合变速箱筷权帮,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现册叫。    “新一代ix35上市之后危,北京现代有全新胜达算佳掀、全新途胜丝、新一代ix35另、ix25四款SUV产品滤搐虫。通过这样的产品布局倦,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势绕。”吴周涛介绍说躬,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车屑达,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求隘翟。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点础鹅,本届车展除了新一代ix35详,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔眷烁烦。新车延续流体雕塑2.0设计风格毖,对进气格栅玖祥籍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化探核,以DAW驾驶员注意力警示巷来、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置当年粮,为消费者带来更安全的驾驶体验涎鲁。    除了两款新车外酒湃尝,北京现代还设置了技术展示区粕,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果茂。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台袒旁乐,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天白锻那、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况徽砰钉。    2016年书葡怯,北京现代实现产销114万辆谭篇,超额完成目标冀搭红,保持了行业第四的市场地位吮通美。今年北京现代即将迎来成立15周年盘,也是北京现代从800万用户基窗锸ァ,迈向千万用户级别的重要一年橇炼。业内人士分析逼,在后百万辆时代到来之时拟灵篡,北京现代不仅在集合全球化的领先技术聊惋集,也在不断践行本土化政策科百,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理酣苗传。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕矫:李芳" "  5月10日持谷,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点类,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业囤,人们的关注度更高枢测泡。在今天槽嗽么,汽车产业主管部门洗、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》娟灯惫,其中指出豁饰:“中国企业垃,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”衔闺铃。   目前在中国汽车领域涤白,舆论将中国品牌分为三类纫规,一种是例如长安眯仇遣、吉利这些发展势头迅猛的示范企业阮瓷排,用通俗的话说“敢说敢想敢干”簿蔷,而且成果显著秘,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”同,这些企业通过内部的改革板必畴,已经形成了正确的发展思路哺石惺,尽管在终端销量上尚未展现成果窍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”涧案吃,始终有一种“捞一把就走”的心态砰,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型城,在市场赚取短期的效益岁。   苗圩在撰文中指出伸窟:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力认。企业投入资源残勒肩,通过设计开发相、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值虽扔,包括物质价值和精神价值颁。但是秀荣屉,这个价值需要在市场交换中转化为货币型,才能完成“惊险的跳跃”屑,成为企业的收益牡。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心拦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日祭副,中国汽车很兴奋童,但正如苗圩在文章中强调烤,品牌建设是长期而艰巨的任务诵,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”币。这同样是中国汽车品牌需要思考的稳掂蹭。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》啊,通过仔细研读玩龄劳,将其中核心思想与观点标明尾,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示释烤秀,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知浮。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来碴,党中央贸裤曹、国务院就振兴实体经济仇瓦汲、做大做强制造业做出一系列重大部署哆肯晃,对加快质量品牌建设提出明确要求辰赋。习近平总书记强调釜径,“推动中国制造向中国创造转变挎、中国速度向中国质量转变无芥、中国产品向中国品牌转变”仇里托。   2016年榷饲测,国务院部署了消费品“三品”专项行动坝,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》类懈,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力擂,提高有效供给质量觅滑屁,满足人民群众消费升级需要的战略抓手麓。   近日欢返,国务院同意设立“中国品牌日”挛堑,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用翘弹,体现了全社会对中国品牌的期望谋歌簧,为建设制造强国指明了努力方向吐。      一汝、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代堂谩,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现票防括,代表着国家的信誉和形象诫魔梳。品牌发展是一国由大变强的必由之路沸都奔,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志复。   品牌建设助力制造强国战略说搽嫁。 我国是名副其实的制造大国潞际领,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务磺。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”姥,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化惧,产业转型升级势在必行挽铆探,迫切需要加快新旧动能转换汗,培育面向产业中高端的竞争新优势拓吞啃。经济发展规律坚溃、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明回恋蕾,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵瀑目,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力具逆。   品牌建设推动供需结构升级诉储邪。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新苦,重点任务是提升供给体系质量赎桐樊,提高供给结构对需求结构的适应性唯临。品牌是连接供给与需求的纽带哄粉告,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置古暑,引导需求侧消费升级挛暖,提高供需两侧对接的效率剩彼。   品牌建设促进实体经济振兴侠。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心幢梗漂,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力钵谱。企业投入资源壁山,通过设计开发绅凶泌、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值唉昏,包括物质价值和精神价值娘星袱。但是洼桓,这个价值需要在市场交换中转化为货币滥,才能完成“惊险的跳跃”浆界,成为企业的收益交颇。能不能跳得高枫程懊、跳得远单姑波,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知口群。品牌是价值和信誉的载体梗围,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力岔帽。      二多潞、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述亮,科学地阐明了创新肠惮、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系筷施千。从品牌建设的角度看规,品牌需要“中国创造”棚超阮,没有创新苇垢淬,品牌就没有差异化的魅力咳饯泊。品牌需要“中国质量”潭突,没有高质量技妊斯,品牌就丧失了价值的基础洛壕。 近年来俄,面对国内外严峻复杂的经济形势港牢,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央起笨、国务院重大决策部署怪拖舰,认真研究我国工业发展的阶段和特点顿,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路沟贫疾。   把握规律喷会狭,找准抓手享惋。要坚持质量品牌工作整体推进佳径,引导企业在设计开发泰、生产制造和营销服务的全过程建立全员显吩、全方位的质量管理体系合景粱、诚信体系和品牌培育管理体系搅,以培育有竞争力的品牌为标志掏粮,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念怒。   积极履职僻肝素,统筹部署姆雷握。2011年行,工业和信息化部会同发展改革委薄、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》矛,进一步推进品牌建设嘎焚物。2015年谎劫,推动出台了《中国制造2025》苦巨,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一倪。去年陇,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动禾,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划拿板忿,部署了全产业链质量品牌协同行动嘶、优势和战略产业质量品牌护航行动极市骚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动烫。   持之以恒花,扎实推进哀凹。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设碉。   经过多年的不懈努力年,我国品牌建设工作进展顺利赏,取得了初步成效寞剔。目前穷郡霉,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点春,涌现出251家示范企业编。根据对示范企业的调查善圈庐,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%遂度,工业增加值率从21.8%提高到26.2%朝某截,企业经营的质量和效益得到明显改善嫩亭。同时揉裳普,重点消费品的定制化乐、中高端产品供给比重显著提升本才坷,定制化服装消费增速超过30%诚些傲,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致签。      三溜孤抛、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务蠢,需要社会各界齐抓共管淌,合力推进街乃皖。下一步稗蕾,工业和信息化部将发挥行业优势厕想警,深化推进品牌建设丁,加强与有关部门密切合作钡扫螺,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境唤,努力开创工业品牌建设的新局面臣。   坚持企业主体圈摩份,增强品牌培育能力椭。 引导企业增强质量品牌意识估还,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理谐庭脆。坚持试点先行赎疵、示范引领趴插,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设挥呸,促进企业品牌与区域品牌互动发展芍腻巳。加快制定品牌管理体系标准寇判羞,组织贯标推广涛魔。加强质量品牌宣传牵沃,弘扬精益求精的工匠精神呛烫榔,扩大自主品牌社会影响揉兽完,激发企业培育品牌的内生动力变堪耍。   落实质量为先需,加大支持引导力度史径。 贯彻实施《中国制造2025》闺,落实质量为先的基本方针颊,加快推进质量品牌提升行动伯。发挥制造业创新中心建设妻姑、智能制造筋锤、工业强基等重大工程的支持作用碍,引导企业加快工业化与信息化深度融合拘江掣,运用“互联网+”苫拌、大数据等新一代信息技术盒惯,把握智能制造嫌避、绿色制造些瞬悉、柔性制造等产业和技术发展方向涡骋扑,加快培育自主品牌墟式。   鼓励创新设计柒掳,丰富品牌差异化定位欺。 完善制造业创新体系拍费轿,加强关键核心技术研发极耐博,推进企业技术中心建设搬。在重点领域推广应用以绿色爽冒短、智能妮忱伶、协同为特征的先进设计技术捣硅炒。建设具有世界影响力的创新设计集群沽拐局,培育一批专业化的工业设计企业孙炔,鼓励代工企业建立研究设计中心免桶猩,加快培育自主品牌拦婪。   实施重点行动信爽,促进关键领域发展喇。 落实消费品“三品”专项行动开词跨,支持消费品工业向智能答犬、绿色渡啪轮、柔性和高效制造发展喘蕉。增加中高端消费品供给背薯,促进产品向高性价比优势转变莱茫。大力发展智能虐灿、健康消费品忿典藉,支持发展民族特色消费品蓄。实施优势和战略产业质量品牌护航行动溺恰,加强产业市场研究和需求预测杠股勾,科学规划产业布局拘郡瓦、供给定位和品种结构腔。 实施中国品牌“走出去”行动瓜艇,贯彻落实国家“一带一路”战略美,推进国际品牌共建共享菇。   完善公共服务驶井焦,支持质量品牌进步橙。 建设质量品牌专业化服务平台蟹顾,依托中小企业服务体系俏菇屡,提升服务平台的质量品牌服务能力欠唱。构建质量品牌信息共享平台脯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估獭贺。完善知识与人才开放共享平台难,依托企业经营管理人才素质提升济、专业技术人员知识更新等工程薄,培养品牌领域管理人员和专业技术人员邦。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台避丢酚,促进科技创新姥、成果转化和推广应用垒穷。   加强技术保障米小,夯实质量品牌基础杏晃。 完善产业标准沽桨、产业计量补乃、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设奇。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关渺耪祷,推动质量升级妥彻点。引导企业增强研发创新和系统集成能力串,创新制造方式和服务业态细,发展定制化生产类雀伟,满足个性化需求谓扮。鼓励企业发展现代销售体系忻,在品牌传播煎铅酒、顾客体验和销售模式等方面创新发展惩。   设立“中国品牌日”奋潦,大力宣传知名自主品牌 狙赌陵,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新矢、质量精良鹃芒熔、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值长凭。品牌建设是长期而艰巨的任务吵趣豆,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”绢烷浚,以新理念引领新发展遍仟,持之以恒地不懈努力低霞,共同推进中国品牌迈入新时代麻确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭:李芳" "   5月5日纱狗钒,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开邓烤臣,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人卤寸、董事长李斌就中国汽车升级之道类葛、互联网企业造车泉、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论便家。    近两年互联网造车企业纷纷入局蹲淑先,被称为“新造车运动”墙罐编。徐和谊开玩笑说孩薯,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心携。”他说僳谷:“我从传统汽车的角度看抹,就是不服!”徐和谊解释道栏,李斌做到的他也能做到袖抨,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇饶。    徐和谊认为独巫憋,最难的不是做产品聪猜,而是做品牌肚恭,尤其是国有企业体制下做品牌赫书恐。建立熔撇、培育一个品牌焚,没有很多年漫长的过程是培育不出来的题陀宠。他举例说欺,蔚来汽车在东方广场建体验店景甩巩,那叫“烧钱”备,国有企业就不能这样“烧钱”蓟。但品牌打造的初级阶段惧,该烧的钱还是必须烧的辈。这就引申出国内传统汽车行业蓝秒,必须加快加大国企的改革步伐婚携,从发展角度揽、竞争角度胳,必须改革袭卧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务藉复,希望未来产品不光是一个出行工具瓷痪,而是一个用车的体验平台免暮晃。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口伪迷蹄,而是看到与用户交流的新机会贺擂。从互联网肚隶镀、移动互联网蹦娄、移动社交发展趋势看瀑,与用户关系会让汽车发生深度变化锋矢舵,体验会变得更加重要寂篱普。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业突,新车企应该走什么样的路宫宏请,徐和谊认为略瘟,条条大路通罗马漂,但是路和路是有区别的耗钙奴。他认为全世界只有中国能做到一件事啊:传统车企和新生力量深入融合鞘勺杏、发挥各自优势顿妒憾,结合起来锰喂,这条路可能全球谁也做不到钙。中国很可能缩短从大到强的汽车路线稀。徐和谊透露赴:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作搔箍糜,很可能这轮竞争棠,十三五末钎媳,再过2至3年搂褐陷,肯定会出一个比较好的结果寂芦。”    李斌也认为题练,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大翠,这跟传统燃油车情况不太一样玩酒。他干脆表示搏铅,国外品牌在中国是没戏的味,因为智能汽车需要本地化的数据粗涡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快艘。蔚来汽车在三电喘钒、智能电动铜、包括制造方面都跟其他企业合作蓝宋。李斌强调蔬错儡:“我们是很尊重制造这件事的专业性家避。”谈到合作甭抡救,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作酬:“我们的南京工厂投入十几个亿递镀郸,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作魏偿,不是简单的代工嚏呐低。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜沦:李芳" "   据雅虎网站报道婆屎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示宽氖,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现疙,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务五赫囊。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称殊辑:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域陡思,那么它将会伤害我们的汽车保险业务速颁。”    他指出筏拷:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现题。尽管我认为这可能还有很长的路要走怜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况合。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为桶,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍顶集,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险拖哨馁。    当前侍携,特斯拉绰狈翅、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术舞兔陷。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中段泻措,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密贿,并将其带到了Uber翠镁嫂。    去年蓟首,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中顿荒,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑睦棵地。特斯拉CEO马斯克表示般洁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”墟垫。    马斯克认为干梗年:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见撤。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故啸,要远多于因人为失误导致的事故畦倦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道绵,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素达踏抖。    他表示珊腑:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全纯,那将是一件非掣剩好的事情洁。但对于汽车保险公司来说谢,这不是件好事搭。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后同沫,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称狗:“我觉得这种影响很明显旦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款昆撤:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告埃檬,以一个参与者的身份和一个观察者的角度很察,全面五、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题茨鞭,阐明了个人观点故,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的煞签码、客观的看法匠。    报告摘要钩订:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期贾、导入期菲、快速发展期与成熟期四个阶段掣孩。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段鼓。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化戊,很值得我们借鉴搐雇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败客。如果不加重视时拧,终会酝成大祸劫幌。    *韩国的电池产业矢伯付,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战妓衡关,我们必须面对这个挑战芭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作平,它会带动未来汽车消费新的革命拿抡从。    *任何事物都有两面性吉,政策也是这样茄起苫。补贴强度不足饭椭,难以起到激励效果千郎湿,补贴强度大了火卢辆,难免产生对技术发展的不良影响尾投,也包括少数人铤而走险骗取补贴倒敝老。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一技码、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展稳卸凌,从国家科技项目立项至今已经接近20年耻绦潞,可以说产业发展已处于世界前列该宋。2016年奢末仆,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车幢,累计销售95.5万辆刻,取得了令世人瞩目的成绩侍俩携。有些专家认为懦,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段毋桥,我的看法不是这样好蛔。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期墙、导入期俺、快速发展期与成熟期四个阶段缝龄。导入期也称培育期裁寞松,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段齐池。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值兽盼,当时就有舆论认为话绕怒,我国新能源汽车驶入快速道铺棠,进入了快速发展期贩醋麻。然而到了2016年便回落下来鲤。现在分析起来道抄霓,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联妊仕叙,造成了数据中存在一定的水分同耽。随着国家对骗补行为的查处瞳,今年的数据逐渐回归正常理案。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势棚废藕,有可能会得到一些错误的判断集钒剩,导致过于乐观的结论摩处。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期匹富,除了观察数据的趋势外啤梢农,更重要的是看产业发展的推动力槐僧潘,是国家政策为主还是市场为主零补。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持徘,补贴政策还不能取消姬晚,基础设施还很不完善复纪瓮,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平俯鄙,产业链还不够强壮与完善浆公宦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高事痹垒。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨镁堑,工作量很大补忙狼,切不可放松努力械,让已经启动起来的产业发展放缓下来吻裸簧。    依目前的政策设计彩,我国将于2021年取消补贴肥掳,代之以环境倾、能源为因素的常态鼓励政策武愤。也就是把2021年设为一个转折点努举,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡惯瓢肥。期望实现年销售量达到二嘎汝、三百万辆以上窍度郎,能够占到汽车总销售量5%到10%呻淘虑。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段伴且猫。    二尺、如何看待新能源汽车的碳排放氓?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策贸汹变。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题哦。我认为许多人有这样的疑问是正常的思,因为至今还没有一个权威的科学数据怪下,来告知公众电动汽车的排放是多少裙瞥?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法计甫辛。    电动汽车行驶过程是零排放许竟,这点没有疑问洽裸。但发电过程是有排放的迷,不但有二氧化碳排放插连,还有导致PM2.5的有害气体排放箩恫彩。所以简单说电动汽车是清洁的位蜕嘛,是不能令人信服的愧娟汤,需要拿出数据来里刻滤。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽途疲款的新闻报道纳,受到一些启发梧。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数己鸽掇,即“碳排放因子”嫉搁。根据新加坡的实际情况促散,标明每消耗1度电死江,就要造成500克的二氧化碳排放籍坦痉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升潞市土,即每消耗1升燃油去咎昆,就要产生3000克二氧化碳排放婆。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放珊蠕。由于特斯拉的车重毯,耗电量高孩,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值构顽揩,尤其是在夏天开空调的情况下惟纱河,百公里电耗有可能到40度澳昂讹,因此被范蓟纾款哎恳。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化竭,很值得我们借鉴难驼。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究为,据我了解定性的结论比较一致箔亮,定量的结果存在不小差异毋浇,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关犀动。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别扭梗厦,其清洁技术水平也有很大差异店杭。我们可以请国内具有客观地位的研究机构可禽,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估眷牛洗,发布我国的“排放因子”权威数据家郊怯,并定期予以更新琉呐是。可以给出全国的平均值与各地区的平均值筹。    比较我国和新加坡的发电情况灰,新加坡百分之百都是石化能源发电膏诺,而我国的发电能源结构里虚,石化能源约占70%串翔窟,可再生能源等非石化能源约占30%量焊头。全国平均来说赌尚素,比新加坡的碳排放因子数值要小一点某。而且按照现在国家电网的规划来看垄港衫,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例死,我们发电的能源结构会越来越清洁辨,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大宛碳。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”黑,来估算一下电动汽车的碳排放爆蚊。例如一辆百公里耗20度电的乘用车河垦诽,可以算出其碳排放为100克/公里父烷粳,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车乱首泵,也可以相应算出其碳排放为300克/公里市描藤。可以看出一般情况下妙,电动汽车的碳排放明显低于燃油车某团。但是如果电动汽车过重地,电耗很高狙太,就不能算是低碳产品牛锚,甚至不如先进的混合动力汽车行。碳排放固然与PM2.5没有直接关系姐,但是我们可以认为墩,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下彪,耗电越多秀,造成的PM2.5有害气体也越多雾枫澎。因此蔑滴蹬,从治理大气环境考虑乏,我们的政策应该鼓励低电耗产品寄班,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向恕。    三伦萄、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展函?    这个答案是肯定的魂江椿。我做过一个简单的计算珐健落,即使到2030年甫偷,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候痞潜,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右睬。由于大部分电动汽车会在夜间充电缺饥,可以利用电网的低谷电时段来充电请剂讨。目前我得知的峰谷差是20%到30%瞳川,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段仕呜,不但不会给电网增加负荷挫垛漓,反而可以帮助电网储电赣泛。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式痰理,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里娜,在白天电价较高时段将电售回电网疆。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统蔡盗,这个系统包括了屋顶的光伏发电户卧、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈潮。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电无,采用分时段电价窖。当然抱抢,对于需要白天时段充电的一些领域赖贯半,如快充公交踏、出租车与物流车等抱耍,仍然需要增加局部地区的电力供应能力列厕翠。    四蛙癌恨、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败尘鹤劝。现在出现的火灾问题比较多箩撮呢,所幸还没有造成集体伤亡搜,但是已经给我们发出严重警告霖,如果不加重视虚胚橡,终会酝成大祸绕。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位谷保。    电动汽车的安全要以预防为主细感萍,要从产品的设计做起锌峰,然后是生产过程的严格控制失牵,不能将未经严格考核的产品投入销售眯。电池的比能量越高使,发生火灾时的危险性越大朗,因此要求有更高的安全性技术炔被,试验考核应该更加严格擞。尤其缺骸,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎喀,因为客车上乘客数量多册,一旦出现火灾逃生难度大潦呕汰。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准沏,为满足新的标准增加成本是必要的上籍。对于纯电动客车兄,我倾向于采用较低能量密度的快充电池韦坪,既安全又经济佬椿。    说一下安全监控网络弧暑。我认为重在实效螺吹妥。我在几个火灾事例中了解到酶,火灾发生前其监控网已显示警告信息氦,但未引起关注与采取措施腾,说明安全责任不清冒搔,监控网站流于形式仓,主要是供参观用殊剐。    五垢釜、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题拎船腻,大家都知道凯卸奥,韩国的电池产业娇徒,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战噬,我们必须面对这个挑战江亭卉。目前有一些原因端跋,使得韩国电池进入中国市场有一些困难缉抡纲,也给了国内电池领域一点时间尺缅骚。但是茶龄峨,如果我们自己不努力舒地递,最终经不起国际电池产业的冲击小饯,我们将会面临严峻的问题痰。    我国动力电池产业发展很快鲍,一批创新意识强的企业正在快速成长避疵仿,为我国新能源汽车发展提供了重要支持文操。但是总体来说饲,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况瘫,产品的质量水平不高澄罗,投资过于分散县闯矾,到处建设低水平的小规模电池工厂融劣墒,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足憋卷,缺乏战略眼光取花。这些问题需要引起我们重视与思考笨砍练。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败韦,没有一个强大的中国动力电池产业巨,就不可能有强大的中国新能源汽车产业瞥弄,实现汽车强国的梦想又是一句空话滩卜。    化学电池是一个非常老的传统产品腑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情宽。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度溪,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金眉布坏,形成了动力电池百花齐放的创新局面亭孔。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰冬,还说不清楚哪项技术可以稳定下来老蠕髓。因此搏湍锭,谁能够掌握创新的主动权窟槐,谁就有可能掌握未来电池的命运魂稻糙。电池的技术创新要有整个国家的总体布局喀弹背,但是企业是实现创新的主体授熄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业皮,能够挑起这个历史重任脆傻宽,把更多的注意力放在创新技术上面管萄魄。    去年参观宁德时代电池工厂时鸿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图颅献,给我留下深刻印象猜。图的中央标明安全性始终是核心日,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度啤愧酒、功率密度侈罗、寿命与成本鲁吧洞。在实现高能量密度的同时卯锨,要实现快充性能祈赦,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念疼鞭控,向1万次20年迈进母熔,彻底解除人们对电池可靠性屋、耐久性的不信任日休罢,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下偶贰,最终实现电动汽车综合成本低于传统车盼,结束燃油车的历史司栏。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标疚赖,成为中国动力电池的创新巨人署。    我对我国电池产品质量做过一些调研陛,认为森,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平吧让。就电池单体成品质量控制方式玛彩,目前还有采用筛选的落后方法寺,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鲤某匆。这表明堆难哭,产品的质量水平低劣疆,即使交货的产品数据是在合同范围内筷脊吉,这些产品在使用中性能很快就会变差抗,寿命很短抛。    目前确苍,还有一种比较普遍采用的“分选”方法臀,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差僻,但这也并未在本质上提高一致性焊五焚。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性寝解,不需要分牙毕职伞,标明这些产品内在质量是优良的台舷。用汽车工业对零部件的质量要求就是蓄,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”丰鸵。恐怕多数企业都达不到截誓谐,就这一点而言晤,我们与日韩企业就有明显差距逃螺庭。    面对严峻的国际竞争倘唯匣,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟涂土。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙弯淳丘,再吃不掌握核心零部件技术的苦茅猴媳。我们看到国外整车厂来到中国时建秽,都要把自己的供应链带进来籍隆腻。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链蜂形?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任锤魔灌。我建议政府吼、协会蹿谜汞、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程县。    六熟洁、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作斗掠滥。它会带动未来汽车消费新的革命禾,有助于解决城市的拥堵蘑、停车难辞彩、环境污染等问题温霓泡。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率曹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果蒂姥床,是未来汽车应用一个非车梗好的发展方向桐杉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适亲灭凯。    由于共享租车提高了车辆利用率驼段,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊卸澳狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显坟。又因为主要用于短途使用腑暖,大大降低对续驶里程的需求疼。从社会效益考虑肝卵,减少了空驶行程茹,意味着减少能耗与排放噶耽入,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间涵筐,缓解停车难的问题粒首。    现在煌,很多城市都在做分时租赁念,但有的并不是典型的分时租赁揉肥。A点借敬理、A点还七蒂摆,规模小的例子不少勾摊。例如有的大学有几十台车在那里陕事,学生租了这个车出去办事儿沦抹购,回来时归还校园原处噶催。这种模式也是一种共享弄庆,但不是典型的分时租赁啥炼。只有实现A点借X点还喜、并具有一定规模釜花欠、使用起来非常方便洞,才可以算是真正意义上的分时租赁戚赣单。    除此之外参回,分时租赁还有一个评价指标挛绷,就是车辆的运行率冠,即车辆有多少时间在外面跑畴崎、跑的时间和停的时间的比例从。我考察过芜湖市易开租车舱传掇,我认为是很典型的分时租赁剔裂杠。从数量上看闯捣,芜湖已经有两三百个站点酷忌,三四千台车杉躲,具备一定的规模;从模式上看朔,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借湿昆、X点还弓编。从车辆运行率来看帽顺,芜湖做到了80%恰蕾誊。    此外末策,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用斯栖,规模也达到2000多辆凭。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池艘担,很有创新特色爬南祟,也有一定规模奇赶。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据岗棱统,认为大约需要1辆/1000人口伶牢记,或5辆/平方公里的密度伦挞,才能够保证顾客较满意的租车成功率酱芜。知豆的共享租车在意大利很受欢迎度,其租金仅是普通出租车的1/3炒得,估计对停车场需求仅为私人车的1/8多。    作为共享租车的车型锈姆,以高可靠性仍、低成本遍,微型车更为适宜梆奇。共享租车要应用车联网技术常,建立完善的方便于客户的使用体系挂北蛾,实现手机注册醋昂偷、约车愤济弯、开车沟、交车电倡梳、付费以及安全监控等舵咆恨。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持尝袜孔。我认为璃版,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来钠。为了方便客户星娠典,建立全国统一的注册收费系统十分必要施岗。    七赔泄、补贴退坡后坦芍,新能源汽车是否还能发展通?    从今年开始氢曝绩,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡帽距。现在行业里有一些不同的声音硷拼纪,认为新能源汽车本身就是错误的事情袍瞳尺,它的发展依赖于补贴牟,补贴拿掉以后世赏,新能源汽车产业就会死掉送。我不赞成这样的消极看法问犬系。    首先在电动汽车本身的技术上枢啦授,我们要有信心惭。随着电池能量密度的提高诽陌酚,到2020年赋臣娜,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上嗓哎,规模化生产使电池的成本大幅度下降女寒瓜。从这几年市场反映看虎,很多消费者开始喜欢电动车了隧,他们觉得电动车很安静洞泞、很干净母肪,如果自己家有充电桩嘘,使用起来很方便帝膳任。目前逼,面对全国大面积的雾霾形势阮归犯,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策伺柏屯,促进了电动汽车销售量的持续增长洁,在不久的将来禄并蚀,电动汽车将大量取代燃油汽车间。    我国在新能源汽车产业取得的进展坡,很大程度归功于国家的鼓励政策公郊誓。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的某,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用轮缚。但任何事物都有两面性骄,政策也是这样犬毒匪。补贴强度不足恼噶滩,难以起到激励效果朵僧氛,补贴强度大了赏,难免产生对技术发展的不良影响沛苯,也包括少数人铤而走险骗取补贴帛糕庇。这些就是事物的复杂性报,不足为奇彩。因为产生一些问题硼功,就否定补贴政策是很不客观的伤苛层。正确的做法是适时适度调整政策捂,逐步实现退坡甫股,制定与能源邪温、环保因素相关的长期鼓励政策涸芹,进一步完善推广工作的其他政策环境夺裙,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去权。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言骚耻,销量突飞猛进拇,不仅在中国市场实现了大反转滑琴墨,以每年超过30%的增长率视卿杉,连续三年高速增长童,实现反超爸交,在全球市场上来看上徘史,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位饱苹的。设计之变童叉,影响如此之深劲享。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸琶略卉,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚释,都是如此陛虚违。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌冠聚麓,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期无祁磐。此消彼长痰,本来也是市场常态签超,从长期来看谁都有独领风骚的那几年潍。一代产品往往决定了未来四五年间的表现乏谎。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略骇侯返,而奔驰则用了进击的改变凉。这导致了市场格局的变化苔戒茬。但在今年开始软课,奥迪要采用一种大胆的改变避。   在北京车展上拎藐,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生泊膳脖。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司犬巫,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品泛镐。在采访中潍肆,马克·莱施特先生表示辑萎波,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么坊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略患鹃卞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是烈赦,以奥迪品牌本身的三大支柱弄惊,即“运动性”掸蛙、“卓越质量”骡、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瘟邻壕,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现倾第。另外娘毯仕,马克·莱施特表示溃趴,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别售层恍,以保持“个性化以及彼此之间的区别”褐喝。   未来躺,奥迪不论A居小、Q悉氛、R系列记歌努,还是电动系列签俄孔,每一个车型系列都有他们独特的个性郝胳。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品监颧羞,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国且警。而且婚,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格父福,在马克·莱施特看来届筋獭,除了外观适北善,在内饰的设计上玫娃,奥迪前进的步伐还会更大赶。   比如新一代A8擎,大家会看到一个全新的控制理念擦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了勉,全部操控都是基于触摸屏煽趁。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中烂肃,这将是一个具有革命性的设计勉。”马克·莱施特表示秤每冬。   【访谈】   媒体救换土:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里爬茸?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么工崇猴?   莱施特酬锈篇:中国市场当然是我们最重要的市场之一佩嚼钳。比如马上要推出的新款奥迪A8牵陇,我们认为80%的A8都会销往中国径航。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上草采。比如殊,从车的前脸上就有非常明显的体现老敬搅,这个框架会做的非常突出炕糖,也会大量的运用到合金材料柔拧。A8的设计充分突显地位感和身份感嘶居竣。因为我们知道中国的用户必贬,或者说中国A8的用户群是非撤睿看重自己的地位感和身份感逛,我们对A8的设计充满信心佩奋力。   Q2是我们量产车的一个预告含搜啃。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性爸七蓟。我们想把奥迪的A系列肥蒜、Q系列偶,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达并粱横。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型下拇。比如咳膏,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计惧城纠,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计方,从而更多的彰显每个车型的特点能祟瞳。   媒体逛:A3未来会有怎样的改变旁孙把,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变凰?   莱施特横黄:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望冠搏睫,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型簿懈。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的兔,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力臂寥韶、表达力差栋弧。   媒体地:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升袱抖妊?未来设计会有哪些改变帆许?   莱施特宋络弯:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱奋船燃,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性劫挎腾,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别秤汝。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的彼粪狈,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性皮。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解碳剃。此外联酣,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性分汕使。   值得一提的是童并,quattro设计也是奥迪独一无二的优势碉钦盟,完美诠释了驱动理念锹牛。接下来所有车型都会体现出quattro的设计傲。刚才我说的是外观的设计趁,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大馈礁抒。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的似。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念板,车里面可能都不会再有任何的物理按键了桥,而全部操控都是基于触摸屏鞋夏。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中驳委,这将是一个具有革命性的设计刮。   媒体了丰胺:面对未来的城市交通更加智能化款、互联化鹅褂涛、自动化的趋势贯汗,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助释叫?   莱施特先生讨呢善:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段惧沮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段江。实际上蛇膝,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程瘸驼。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观喝,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做柔板。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发伟,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶驳藩俊,还是更多使用自动驾驶搞,所以我们设计的基点是用户体验戏。   设计开始阶段将先做内部设计协碎胖,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后腐沫纽,再去考虑外观应该是怎么去搭配酚。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革杉,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程铃尾陕。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的颂,因为我们真的会目睹频钝识,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革薄逃玛。   媒体赋:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗乃清渴?   莱施特费番革:我们从下一代的奥迪A8开始轰离豹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言据。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念铆。我们要做的是持续的茂凰、不断的推进设计语言的发展算,每一代的新车型都要再往前走一大步捶炯轿。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了佩闻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂拆诵:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业蔑,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时免,业界开始重新打量双方的合作和祁。   如所有行业对热点的追逐一样伯莎陶,在过去两年中倪,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势灵。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响蹄。4月6日型线,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系脓,携手研发并应用车载人工智能技术窘。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议没孙谅,双方将成立一家全新的合资企业石惭的,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份叔庆。在此次合作中巷亨,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元巳纱,用于双方在汽车领域业务的开展呻鞠睬,为出门问问未来的发展提供支持嗽。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业空馅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域疥,而合资公司背后诉,大众从技术研发到产品输出的全链条介入孩,意味着除了汽车制造商禄抨娇,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份仁。   “1.8亿美元只是一个开始贸狙恢。选择跟出门问问合作淬唇曹,是大众集团移动出行战略的一部分孔眉涡。”苏伟铭称究寄薄,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈污途,为达成这一目标火,已经规划了三大板块退付肮,共计十二涛杆、三个项目空。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进辰设透,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权腺套仇。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红臂扁,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别崎齐、语义理解技术阂护凑,面向移动搜索领域的智能手机应用沪宏,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务马剃。迄今为止慕蛾焦,出门问问已经拥有自主研发的语音识别拒顿绥、语义分析喂、垂直搜索等核心技术怜群。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景芜唾,来打造下一代的人机交互方式卡新。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)苔胎世。   “选择出门问问葛惯笆,是各方面考量的结果镣徒拔。如果大家了解的话说,其实Google也是出门问问的重要投资企业频夺涝,所以我们与Google也进行了谈判”疟甜哩。苏伟铭称汲及,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准安。   2015年6月方妨肌,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月灰掇,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月舵唯,出门问问被Google投资醒希盯。截至目前房,出门问问共计6轮融资闹侯。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发攘头唱。   “此次岛痛垂,我们对出门问问进行投资氏扰,不仅仅是出于财务层面的考量犀,也是一次具有战略意义的投资烹北。通过本次战略投资杰,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术们苯。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样炮,只是单纯的投资或技术合作瓶广,苏伟铭回应称架,“想强调的是花憾,我不主张相互供应的关系汀蹲,一定要拥有属于自己的核心技术竞犊靖。”   “移动出行领域的合作哇耿,如果是提供车辆泊,那只是纯粹的商业化的供应需求烙芹。与出门问问的合作荷,我们是要进入合作的管理层诬俩,在共同建立的合资公司中纪拜绿,双方都有委派监管团队”管。   苏伟铭介绍挺泛,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持顶,但更重要的是在人工智能领域的研发核潦。“如果你与人工智能进行沟通捎芜,沟通得越多仇善赁,它就越了解你蘑铃卸,人工智能研发的目标是迎合客户疯,而不是需要客户自己调整来配合坞,所以涉码淮,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”靠骏。   他坦言瓢贬喊,在人工智能的项目开展上惩挨花,有好几种做法骏,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”汕锈,但这不一定能成功踩恼,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化箔。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象畦癸维。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术哀旧,且能够很快地将技术实现应用甘吻屋。”苏伟铭称伴,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家圈,来帮忙推进其未来的发展弦湃。从这方面的合作来看下痘溪,双方非常契合嫉。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的韶趁沥。硬件是大众的强项聘河焙,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力烙曝粟。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理夏良,而是应该让其独立运营尚眯为。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合颧构晾。”苏伟铭称阔芥广,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化酮疵湘。   据介绍兄,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业行猫驳。基于出门问问领先的语音识别高、自然语言处理募廖、垂直搜索和主动式搜索技术鹅,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位漂市,该合资企业将进一步探索家取退,为未来的智能移动出行提供解决方案核。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里耙烈按,人工智能并不是只包括这一部分拌祭,其实街禾廓,在这一生态圈中有各种形式的人工智能佛坊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起疽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作颗牢逗,但在苏伟铭看来瘁檬刻,这是一个重要的开始霓稼猫。   “下一个工业革命的前夜”寿缚添,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断拢,为此痕倡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略骗肩。在2016年的广州车展期间恫送,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想羌芜。据大众汽车集团(中国)首席营销官贫窗、集团销售和市场负责人胡波介绍旁敦笑,第一个板块是车内(in the car)的互联功能份瑟,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立黔妮价,包括智能停车盆掸、智能充电等密懊。第三就是交通形式的智能化管理露。即打通不同的交通形式胚,提供一个智能化管理请衫妥,最后让出行者能够享受顺畅逗鲤厩、无缝衔接的各种交通形式带来的便利磨。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团剧,坚持强调车企在这一领域中的主体作用囊。“我们相信挥特潭,车企能在这一领域扮演重要的角色互貉。”胡波称鳖。   不可忽视的是臂,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换露牌呛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者景。   “要建立一个生态圈纱,必须要有多个方面的项目支撑递浪辖。在落实该战略的过程中经任侮,我们便开始思考秘姆粳,如何构架这些项目篙逗,未来三年我们是要围绕这十二按颓横、三个项目开展工作的烷烯。”苏伟铭称纠底,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌秆伤,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术到,以便及时供应嘛,满足未来车辆发展需求锋巧。”   据了解雾蔑,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品授。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜鸿蒂绅。通过语音输入稗柑骏,该后视镜可以提供导航辉检磨、信息点(POI)搜索码沟垮、即时通讯从锹、车载声控信息娱乐系统等功能瞳躬化。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验鞘纯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品粳。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror白洪。通过语音输入沛,该后视镜可以提供导航晨、信息点(POI)搜索败、即时通讯妊弟诞、车载声控信息娱乐系统等功能侍。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力隋斗棱,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度沧缚。   苏伟铭透露促,最快从2017年下半年开始帝,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜愤珐,在一些国产车型上也将采用该技术驴。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统弦另南。但是歧呢,有了大众汽车集团的参与攀鼎陷,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”梯。   经济观察报教脖:在中国的十二三个移动出行项目上邯,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利晦?   苏伟铭褥茄:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权估册胳。2016年中旬弧,我们便与集团总部沟通过旱,我们认为在移动出行领域深农赶,中国是领先于其他市场的插。所以芦把姓,当时我们就决定在欧洲以德国为基聪婷捍,建立MOIA移动出行服务公司扁浦此。之后恨,在中国省舒,我们期望成立一家服务于移动出行的公司敛,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目氮。   所以奥集僧,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域攫晾,欧洲和中国飞懂链。其中中国的业务包括三大板块耽伐,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目庙缅。我们在这一领域是领先的屯窝炮,这之后湍宽,我们还会有更多合作蚀洞。   经济观察报剖:在大众规划的十二三个项目码柏嗅,大众与滴滴出行褥、首汽等公司的战略合作是什么模式闹斡燃?   苏伟铭捞踌壤:大众跟滴滴街巩、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中炯。其实郎确陪,与滴滴出行的合作看改沁,目前还在进行详细商议春惟褐。但需要强调的是采忍,我们的合作投资并不是融资的概念厘,我们的合作是战略性的螺。   经常有人说大众汽车集团起步晚随动,但我看不出其他厂家做得有多快瘸。   移动出行的合作罚布,如果是提供车辆屋庞鹤,那只是纯粹的商业化的供应需求弥诡。与出门问问的合作蹬,我们是要进入合作的管理层千,在共同建立的合资公司嘉怠敲,双方都有委派监管团队但建盖。   经济观察报怀:您提到的十二镁、三个项目都是什么商业模式蒙奥?是否都会以合资企业的形式出现拭疙?   苏伟铭栓钮但:并不是全部都是合资企业形式的项目抹。我讲的三大板块中埂夸叼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施撅。我们选择成立合资公司是因为娄讣矾,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值刻粒。那么如果不通过硬件驼,技术应该怎么落地呢狙?通过建立合资企业琼糜氮,我们可以为不同品牌设计不同的技术确阶,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务祟獭缔,包括集团以外的其他品牌吩稗防,我们并不排除这样的合作课。因为生态圈本身就有一个共享的概念仿。随着数据的增加那凹,共享的概念会更加广泛耪陕,生态圈成功的可能性也会越大剖段渤。所以与传统的工作方式相比惕堪强,变化是非常大的临侍。   经济观察报罚桃:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作兄?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出肌返测?   苏伟铭墙:我认为技术和战略两者兼有百姑。要建立移动出行生态圈的目标欣秤,就必须把其中的布局规划清楚篙抚,只是研发出几个APP琼磐,并不是真正意义上的合作或合作的全部并釜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么辣?同时背邪,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用锚估斡,也会要向外输出衰广酸。   经济观察报骡:生态圈成为汽车业新的布局单位帆骡,选择共建生态圈的合作伙伴时恼,有什么标准达嗅儡?   苏伟铭坎:以前我们称之为垂直平行的价值链废汗撼,现在我们常提的生态圈与此有直接关联极努沃。在考虑发展这些技术的时候卧,需要对合作伙伴进行全面理性的对比糠。   举个例子徽陇,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候涎,我们会考量其语音识别技术有多强晌情豹?然后再开始讨论中间的差别在哪盯勉。找到不同品牌之间的差异性非常重要罚谱抽。从战略角度藏,大众汽车集团需要明确今后的定位萄。   谈了这么多娠究推,其实有一个基本点诗管,便是客户群体石。作为主机厂袜,我们需要预见到7年以后车的样子肩藕耿。因为一般针对七年以后的下一代产品颇,我们现在就已经设计出来了笨丹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜书珊赏,未来会遇到非常大的改变叭广。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同晒,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的寒巫,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品岭唱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奥:李芳" "   4月20日隆痪贩,上海车展开幕的第二天砂翟,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台敲酥媳,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答凯湃品。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟嚼煤凑,原因并非明星惯用的“堵在了路上”刃溉,其实梆庇,魏建军早已来到现场隘咐。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内负,魏建军至少接待了三批不同的访客亲灰,并亲自送每一批访客离开啦观喂。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时郡需痹,虽然神采飞扬孔兑斡,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显缴,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小壤秤。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比编,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义袄。一边是国内SUV领导品牌微盘磕,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代笑僵,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市临,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”鲸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军沸模,这位始终带领企业走在行业前列的领导者搔兜话,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣钩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌乘,此次夏揪,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上帽安焊。   “WEY的目标是挑战外资品牌霖,终结外资品牌的暴利时代卧,重新定义‘豪华价值’嘛,为顾客提供可以承担得起的豪华产品嗅。VV7c/VV7s之后瓦,今年还将推出2~3款全新车型钡,将产品线延伸到新能源领域冀,合力冲击外资豪华SUV品牌惰劣眠。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者凹俩卉。”魏建军说淬,“关于轻奢淀伟,首先这个词比较时髦稳软孙,容易记住老概邪。另外屁,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵庆。”魏建军表示溯,长城不会做没有意义的豪华病诫唬,“作为消费者可以感受到超值的体验勒,而企业也能得到相应效益禄,最关键的是得到了客户的认可妇,这才是有意义的‘豪华’竞忿俺。”   魏建军认为安全是最大的豪华迸郸蚕。“乘员裁、行人撕、车辆”三维安全(3DP)设计理念靛,参照国际标准促,主被动安全配置完全创新斡瞧让,提供正常驾驶肝抡、危险警告搪戳、碰撞减缓扫淌,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护虚衡苫。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)陆希,译为“牧羊犬”瞳摹,有守护主人生命及安全的意思位静虐。   此外貉,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队谢忻,来自于欧美一流车企袜东汉,有着丰富的造车经验和行业影响力规斥。匹配中国第一款7速变速器奠宪,这是世界上最好的变速器之一扛鸽潘。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地吵扯始,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌盘被。除总部优秀的研发功能外扩且辜,长城在欧洲烘羞苦、日本和北美也都建立了研发中心累携泊。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”寿泄,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数豹。其中貌碱,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌黎猛。对此甸搞康,魏建军表示潭捍:“媒体和消费者一直有这样的担心禄,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面澜。实际上瞎付掏,在同尺寸或者是同动力下垮,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价如酥。但从消费者的角度来讲卑归羔,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的锨需,消费者会非常清楚这些配置氯、性能手械、做工有什么样的差异悉烽。”魏建军表示耪恕偷,长城的目标是做品类品牌蹦撬,即目前在SUV的大框架下以价格为区分遣,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元掂,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间庭,所以消费者对二者的定位不会产生混淆络莎。   而针对销量层面厕高肌,魏建军表示滥:“从销量上看彤稻,WEY很难超越哈弗隧汰,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的钱淋闯,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市沉坛せА,15万~20万元的空间虽然也很大围际伞,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论妹。”也许很多人会认为炕汀皖,WEY卖不过哈弗骗僧晚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务钦纲彪,但实则不然洛思花。“WEY和哈弗我们都重视供,长城用同等重要的凉、足够的资源支持两个品牌哪妻。”魏建军说闹库。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力线桓脓,魏建军是如何评价的扇辟?“我认为我们的产品不管是性能旦末乃、做工偏、安全寺码爆,还是油耗壁粕、排放拷,都不输高端车憾凯汕。”魏建军依然对产品信心十足马觅八,但他也承认WEY面临一大问题焕淘兼,“现在问题是品牌价值李钡熄,因为WEY旗下产品刚上市赎,品牌没有经过市场的验证涂,大家会对它不放心蟹。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车饭。”   魏建军表示瞳,自主品牌给消费者带来了很多价值坏。“有我们的参与马播,不断地进步麻、不断地在挑战外资拟,已经迫使外资不断降价届舵,提升服务品质价勿眯。我们的目标是要挑战国际高端市陈滋妗,所以说我们借助中国这个很有价值的舰、规模最大的市场来锻炼楞,使我们能尽早挑战高端度。”魏建军表示峨韭火,消费者购买了WEY之后论监彩,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值淖秘。他对媒体承诺坷,WEY的产品一定是超值的屑啪,并且一定能给购买者带来惊喜街。“WEY是一个挑战者舅,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感拧该痘。把我姓都赌上了煤醋,不能失败哀娶,只能成功耸饰彻。”在采访的最后惜,魏建军郑重地对记者说斧驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼行:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日佳,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发唯,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作颂薯叛,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向慷雷晦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导膘钢,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车柔,以及未来的发展笑喂旗。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生松嫉吉、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生猴、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人空:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生标熟、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生爸休、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士燎头惮,以下是问答实录硅:   凤凰汽车 屡丘:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何伴膊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的悔?   俞经民 晴:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心冬手还,对于品牌的市场表现同样很有信心苍盲,就MG品牌今年同比去年的增长率而言霸,我们有信心成为市场第一的品牌寂窃匠。今年我们的销量目标纳锯,是从去年的8万到今年的20万啡化驾。纵观130年汽车工业发展史霞芥,汽车行业发展的基本规律而言息氦,规模还是需要的皇虹,是品牌更好的发展的重要保障信。   邵景峰 剧壁:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分日雌毯,荣威方面湾棵,我们所坚持的泵,是一种符合广泛审美的计、优雅自信的设计风格鹊牵,在复杂的市场环境中圃,抵御诱惑弓现、坚持自我弘廓庐,走一条人性化的设计道路赊颁。而我们的MG名爵桨,有着近百年的历史底蕴与跑车文化居操,这是一个巨大的宝库观喘劝,值得我们的设计师尽情发掘细拘,其中之一茸,就是感性入。   在MG品牌的设计风格中融烽北,我们可以看到很多情感爆棚糜戌、血脉偾张的元素与产品稗矗。未来的中国汽车市场必将飞速发展别渐寝,需求也将越发多元化室,然而无论技术如何变迁猜滴始,对于人性化吠、情感体验的诉求将贯穿始终潘离敌。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想芍盛吮,我们也将在感性力设计理念的指导下掳睦,推出更多让用户“血脉偾张”的作品辉。同时闪童,强调个性也不代表小众捷拿讨,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求嘛,为大众带来唤起强烈感动樊详陪、让人心跳加速的优秀产品码接但,这就是我们所追求的目标盟。   凤凰汽车 妙郝:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万侵,其中年轻消费者占到了绝大多数仑窝凛,请问接下来磐量赫,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求辆灯香?   俞经民 朵朴:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”淘隋,更是“年轻的心”税底墓,从名爵ZS的订单来看鼻蚊桑,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体城链斥,更包含了年龄层更大梧按、但心态上保持年轻的用户唉锚炬。从“年轻的心”角度而言肝厩,我们的消费群体就更加宽泛了坍极粉,作为一个年轻化的品牌埠骡睡,MG名爵的诉求是“年轻动感卧矮兄、专属空间税免架、纯粹乐趣”踩,给“这一代的年轻人”造车爸。说到年轻人共同的特点蒙,是充满梦想弧尘聚,对于梦想的追求更热烈一些薯,更想把心里美好的事情去实现蛾虱欣。这个梦想实现的过程是非常美好的簿,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求琶败:为这一代年轻人观,不仅是岁数上的年轻人烂,更是心态上的年轻人激徘,提供更好的选择冗持碳,保证他的有更好的驾乘体验催。   年轻化的特点课碧,是要颜值肠阿、要体验的到位镣、要可以分享瞧替酮。二十一世纪中国的年轻人味瓢,在互联网的普及深度拷啸、对于尖端智能的体验和想象力哥,在全世界范围一定是靠前的身,就应该可以代表“国际范儿”轨闭,也应该引领地球村的潮流仓吹。要满足这一代的年轻人怒抠泡,MG名爵所带来的产品体验歉靛啼,也应该要追求更极致裙董,带领大家去创造全新的潮流琳钦都。   凤凰汽车 扁烤: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”捎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后箱、80后涡熬踞、90后的人群当中胺鸡?   林嘉瑜 淋举桔:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作哄。这款车感性的设计曲线隶苇,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归眉纳。不光是国内的经销商叭丘揩,本次上海车展现,MG名爵还邀请海外的经销商谓霜,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发群,他们也都对这款车都做出了积极的评价柏,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀沟坛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”缺赫捂、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟爬,经历百年的沉淀始终带来心跳加速诫拭晶,让老百姓也能开上小跑车欠,尤其对于国内的核心消费者来说窍犀率,不论年龄几何诗,都要有为自己的梦想活一把的态度吭簿。对于一个汽车品牌来说措叉,这是一件值得骄傲的事情袄。   邵景峰 匆酿仁:其实在选择一种设计语言的时候耍躬霜,设计团队非常慎重锤,因为设计的变换频次不能过高播芦,要抵御诱惑佃食、保持延续性才有可能给消费者形成印象徘步锰、拥有识别度从而去打造一个品牌绿褐。“感性力设计”的第一条就是要有感性绊劫,去追求情感的外在表露含扣惹,从更广泛的角度邦推,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些熬,通过真正的审美习惯进行判断;第二扩掣么,感性力是专属官纺别、设计师要通过专属的标签旅啸,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感幕鹿靛,MG名爵强调一种蓄势待发的动感们躲,比如运动员在起跑的那一刻囊,弓箭拉满而未发的瞬间担酣芒。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚辜,这种动感更有档次翰亨劫,同时价格不菲百楷,是很高端汹夕、优雅的设计礁,我们希望把这种设计注入到产品中嗣辟恃,带给这一代年轻人极致的审美体验位。   凤凰汽车 钨宏:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动娜兀块化架构平台打造的剔挺,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划日?   俞经民舅乳蔷:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用壳梅泥。这是对这一代年轻人的尊敬南侵,他们自带国际范儿燃狈,是可以引领全球的潮流的人群蚊,因此有着巨大的价值会。对此腿焕墓,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划捕,在全球也是一样伯。目前皮,世界范围内灵轿,不仅是动力总成前瞻技术的整合锋导醚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势隧侈华。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车都蜂师,采用插电式混合动力设计攫片墙。另外呸,大家看到的名爵ZS舌射,将会在明年上半年推出纯电动的版本钒,至于最接近今天这辆续航超过500公里妮习、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车埂,也将会在2020年之前推出兔刀。   凤凰汽车 琶蛋:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系膘?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法壤坛?   俞经民 罕:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控剐靛武,设计上差5%戎芒冻,销售上就有可能会差30%蒋饭。那么对于自主品牌而言霓死,就是要把自主性发挥好嘿捎,去追求审美的宽度和深度鼎笆,销量也才能有宽度和深度诚。名爵ZS的设计就是这样做的贺辉但,要追求极致能恐坊、不计工本腿、敢于“临阵推翻”把外形做到极致污希杆,可以说舒,名爵ZS的极致设计厂,对销售的宽度起到了很大的作用访。   邵景峰 辣:汽车设计是在不断进化的宽疆掀,不会总停留在一个风格上抹,在互联网时代刊慨,同样要有全新的时代特质庇绰蹦。另外绞饺偷,从汽车设计而言稿颠悲,例如从动感设计理念而言磕姐文,英国车是鼻祖艇巩,很多品牌都是以此为源头来发展的就低馈,也就是“同源”夯。中国航天能够上月球涸,那么在汽车领域上同样有大的进步寒乾态。之前德国杂志的一篇文章写到郊拟,未来汽车设计潮流的策源地将是中国沙谰,在进化的道路上有推崇的看法呻,也有欢迎的声音轮嘉是,这些都是要虚心接受的嫩。另外零杏,汽车设计是一件非常严肃的事情氯盆,每辆车定型背后碱己,绝不是单纯开玩笑能够做出来的巨柏汗,背后要靠巨大的投资来驱动拟。   在造型评审的过程中景牢,流行趋势讲清楚泞片,未来怎么发展说明白纬残七,否则误解就跟着来了峭纺,所以要有一个整体的品牌战略在里面够犀诫,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了票。   凤凰汽车 缄坊咳:今年镜写,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处苹第煤?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点拔?   林嘉瑜 墨艇黔:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作虹,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素敛薯馆,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄吴,拥有一颗年轻的心暑妥,热爱运动倪菲孩、健康的年轻人排僳。   从足球营销来说瀑舍贾,对于英国和中国鞘,都有很大的国民基础魂。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国饥,是英超乃至欧洲的强队想嗅,这几年的成绩也是不断的提升涵,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的汲拭。同时孙撬,利物浦又是一个老牌劲旅篮雷,有不断上升的潜力小,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样骸,在用户上有着非常大的重叠之处粕秋师。MG名爵与利物浦对的营销合作歇,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来绷未灰,在活动和比赛中享受快乐稻。   上海上港队也是一样的萍荒滦。MG名爵经历近百年发展嗣慕,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣鳞,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队泰维,两者的合作也是非常有趣的谓杰。更重要的是奸灵瞳,MG名爵通过足球营销的模式冯比,能够促进两支球队之间的交流薄,包括之前组织的很多活动颂栓疲,不光是针对中国的消费者筏汉高,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动汲仑倒,有效利用MG名爵品牌的特有资源懂圭,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌保逻帅,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值僻侣匿。   车展期间晒,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海巷,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对徒棱侮。在车展之后铣炒,利物浦会在上海有推广巡展活动壁圈帮。下半年栋,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对掠,欢迎全国各地的消费者参与和体验外受。   俞经民 刨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的妮,大家能有一些共同点做沟通舷,国内和上港足球队的合作修,正是汽车和足球之间速度与激情俱鲍、自我突破的契合点炽,足球又一个很大的特点趟蝎茶,就是会让人意想不到界,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间勺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认狼嫁:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年乱,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩璃吩,与此同时撮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一光搔,长安汽车产品质量持续提升皋得糙,用户口碑不断提升莎狼剐,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象票烁焚,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一就兄、全球乘用车品牌中国市场第二名凹郸。   关于未来翠璃,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会化沁袖,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划坍搪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升寺挎。   2017年是长安汽车的产品大年滥,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市瓤慌、全新的SUV CS55标隆、轿车睿骋CC系、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市纶颗剧,将会进一步完善长安汽车产品谱系缔傅尉。   如今诺呐,长安汽车已经入围“国家品牌计划”附,站在国家品牌高度寻求发展嗓,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任靛骏雇。提升品牌溢价能力僵段,成为长安汽车品牌发展的重中之重饲悄。2017上海汽车期间冻写陡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蹄窘,关于长安汽车的未来普圣等,徐留平董事长有话要说身娜艘,以下是对话全部内容米谎模。 凤凰汽车第:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的莫贫瓤?   徐留平昧定抱:回忆长安汽车自主品牌的心路历程忻,我们也是不经意之间就走到这个地步甸,因为一个产品鸿购,特别是像汽车这种产品是更加的明显京驮,它反映你的公司文化塑葡、你的公司理念是什么样的东西词茧舒,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看抗,曾经我在公司和高管谈的时候就说过疆叹,你怎么样让产品吸引住消费者侯渭?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球位畏抢,靠的是什么穗汕?因为美是一个主观的东西猎,有人认为这个很美陷柬,有人认为那个很美备午,从长安汽车之前的产品来看骚操霸,我说我们没有很好地把这些东西总结出来蒜私款。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么叫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的权饰乳,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错伟猜判,同时想把这个产品往这个方向进行修改耻。我觉得在这个方面皋攫,从长安的角度来看脑琳,就是对于这种动感扦、时尚这个理念的偏好宏。我一直在体会卤,其实我是在反问我自己点,这种偏好它是怎么体现在产品上的筷?实际上是我们内心的这种偏好肝衅猩。在过去的2-3年中痊,我们面临的话题角硅鞭,如果过去不做总结博剁瘫,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来具,另外更重要的是说捶筛,下一步你怎么做扔迁挺,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法船希解,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车返烤,下一步是个什么东西挽惯潍,消费者需要什么样的产品髓首线,然后作为公司来说接悼,你们能展现出来什么样的东西博枢凶,最后我们总结叫生命动感智色双旋爽窃姑,当这八个字出来的时候驳梳懦,我觉得是非撤停好等,既是水到渠成浅勿瘟,又是醍醐灌顶翠、灵光一现讽妇浓。这个过程亢扔陵,不仅仅是八个字的总结坛娃钡。这八个字出来以后犊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好韭,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念寿,实际上不仅仅涉及到造型劲沁卜,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验队替。这样的话氯思懦,就有了一个提纲契领弛虹、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西吠清扇,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中碱尽,就能够有一个非常精准的东西损。   刚才你特别提到“色”磐慈捍,我们当时想说措,你必须要能形而上家年,要能够抽象出来靛,如果说你不能够抽象出来难看,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候恭,如果你弄它50个字描、80个字系氛离,你可能不够形而上苹牧忿,不够抽象化矮新,最后我们觉得“智色椽籍、色”实纹,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求堪,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动醒芍。   第二个就是说消费者情感的体验炬桑,比方说对这个造型和颜色阶,甚至于这种声音或者是形状会、线条的这些方面的喜欢链,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西赔唇金。当然我们也在想用什么样的词比较好棘瓢善,最后觉得设计的这个词很好坛前,一开始我们还担心说这个词字挺多考喉错,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化礁寒,我觉得就应该让它有想象力椭寄,就应该赋予它很多的内容硅渡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的澎花,孔子都说食色孤拇蜡,吃饭以后第二件事就是这个字尼廊读,我相信孔子说的这个字也不简单意思残挠,实际上说鞠,智色这两个字还是最终反映的是人缄郴,特别是消费者的一种需求嚷敌捻,对于未来传统的一种期许石,这个过程当中稼赁,对我们来讲洗技纺,把这八个字想通的时候握辜姬,我们感觉到非常兴奋也非常重要的蔽十,这是我的第一段话题墒捎伙。   第二段话题说这个对长安有什么用处椭?那次在发布会现场有说勒姥坝,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候禽,一开始我就提出旅恐疆,第一个豪帮汞,这个产品要漂亮械淀痪,你不漂亮的话齿吼通,什么样的东西都没用屡。因为我们很早的时候就开始在考量捻,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧挂萎,后来发现不行裸,最后我们在大概07李、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了栖损。因为你还不能提炼出一个高大上功蜕、抽象疤响两、形而上的东西蚀艰,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮躲悄睡,但是每个产品都出得非常艰难抗凹蓟。这个事这么长期干也是一个问题枪矢,因此在三年前的时候闷地,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了毕协,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解岛膳守,对于消费者的这种认知稼逢欣,把它抽象化伯赫翁,那么这样的话理解了以后灸,再把它具体化体溅玖,特别是在产品陋嫁茧,也就是设计理念当中一些图形化的东西娃鹿埔,因为如果你不落实到图形化的方面两,那就只有形而上没有具像化 胶瓷诬,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中普坍彭,图形化和具像化过程当中喜尼,这个就出来了垃。   这个出来以后闪救,我觉得对未来长安来说菇镰,我们未来在产品设计的过程当中吵膜,产品能否做到生命动感智色双旋富菠外,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来剐睬等?这样的话宪拎摄,实际上说察,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中饥禄,几十次的否决迹,我们也许可以用1/4的时间就把它完成倍麓,几次或者就十次你把它完成硷猾,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了卧磺肝,那么这样的话骄力,对于长安汽车的家族化瞄刚,我们看了这个车搔秒,看了这种感觉这种情感的体验表记罗,那就是长安汽车紊晶剩,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车儒伸,这是一个簇。   第二个就是说肥,我们自己在研发制造设计过程当中辉鞭,这个速度大大下降碳,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降扰婚萄,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢亨豌墓,如何把消费者的体验做到更加的精准节热材,更加的接触到痒点弓,这样对长安的影响是极其巨大的本翟。   凤凰汽车勘娶啸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念瞬迹?   徐留平朔:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念盎疮靡,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法烘蔫亲。如果说把它拆分开来辅,生命动感可能更偏向于品牌这种概念谅,智色双旋更加偏向于设计领域酸。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢谷寸?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚竭崩卜,我相信大概许多媒体会想伺驰,生命动感智色双旋怎么落地间局?因此我们就想把智色双旋也说出来介,不要分开慰,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中埠,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言蹿抨。   凤凰汽车北色池:另外一个是提到的认知方面的感觉牢,有没有一个专业的因素肉绅率,咱们除了制度之外年,有没有专业领域的人来负责这件事杰斑?   徐留平汝:我们长安有一个庞大的队伍贺身,首先要把一个汽车造好套抄蒂,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人筷夸蹋,到高管团队实扫铝,到设计团队雹凰,到制造和研发团队场乐,包括服务团队户,特别是主要负责的领导人穆矾洛。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验呕,而仅仅是设计团队的话语坛丧,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离菇獭摩。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层肋浮铰,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素秘刺,因此对长安来讲坤缴,是既有最高层特别的重视煌、关注和把握襄钞貌,并且这也是一个最高领导者的工作职责蠢眯够。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知统,我认为在汽车领域当中是行不通的悸凑,当然我们也有具体分工县库。另外也有很多的专业人士完成这个事情暴拧,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的侗委,还有轿车研究的拍凉驮,也有做SUV研究的刺守,同时也有按照职能分的乱。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中爆堕,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓猫掸拈,如果仅仅是设计团队的意见帆,肯定会偏离了方向凌。 凤凰汽车幂:一把手是指您吗沮?   徐留平猾:我是其中之一鲸。   凤凰汽车脱戊酶:长安汽车自主研发的新车抵灯识,设计裤底、评审融、评定环节您都会参加吗回?   徐留平琉:我必须参加滑厩,我前面讲这是我的职责撂坦,所以我必须参加介毒两。   凤凰汽车敛细:无人驾驶车呢危喜?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车传官涟,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了泉蔫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产酶风,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破贩权护?   徐留平拜停缉:上一次品牌发布会吵碴,最新的无人驾驶技术也做了展示墙肩拾,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上量,高速公路的环境相对来说可控性要好示柒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的裴饱犀,难度要更大涣桑鹅,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻冷入,我们不仅能在高速公路上做芒绊告,而且能够在城区做芯,这个技术我们已经实现了突破闺凸截。   凤凰汽车旧欠统:长安无人驾驶技术进行的这么好测涛,量产会提前吗豆?   徐留平晦:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加粱悍,实际上就是说浅颇,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到兢,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西锑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点曹黔裁,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定定理。   凤凰汽车苔供:中美在进行双边的贸易谈判玫,这是谈判的内容之一砷松,会涉及到汽车合资企业的放开们富,可能是一个双向的市场开放的动作乌老哨,如果这个谈成了毯梁嚼,如果这个不再规定50%的上限雷丛郸,您觉得对行业有什么影响兰年,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资剔起淀,那您觉得首先答不答应喂赁?再有一个多给他股份的话车降,对企业今后的运营会怎么样湃?   徐留平美烷毋:我明白你的意思蕊忱居,第一我确实还没听到这方面的话题宫赫呻,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况罐镶,股比这个事说了很多年任角榷,我基本的看法有几点侨港,第一个这是国家层面的战略和政策橡摄,作为企业来说申,我们遵循礁垃,国家有什么政策我们遵循什么政策哦缸怠,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错偷怒鄙,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点武,我相信未来的合作会加深吻肌,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大颅铣肯,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现嗓,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题兼休桥,而是说理解消费者敲,能够洞悉消费者讲,如果股比的溢价挺高盗炊、溢价挺低谱矢,但你产品不能卖出去缔,那你不能分摊出去访环傲,如何把蛋糕做大妇疆,这是合资企业要做的一件事胺。   凤凰汽车鲍徐:如果真开放淬壕,长安会想着往美国去吗新课,就像那福特来到这里呢苍零莆?   徐留平妙款:长安想要去美国是一个公司的战略褐,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系吨。   凤凰汽车官狙:长安与福特的合作多吗身?   徐留平办蕊:长安与福特是我们加强合作的方面倦筛错,应该讲这种合作的程度赔肛臀,不仅仅是合资企业两钠,从母公司其他层面逆,包括技术和其他很多方面都在讨论淡,包括海外市惩萃印,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长梆紊,它的能力提高了胜羞。第二 现在是全球化合作的时代锭徘融,一家公司独立运营涣肩,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事疏拱癌,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音门。   凤凰汽车绣邦扇:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结刻碘,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要擞淌,你还说了过去我们做一个车翱陇崩,可能需要很长时间好不容易做下来钵,比如逸动叙能暮,是很艰难的轰。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%稍,当然有可能说这个份额很快能够突破50%船,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资淋,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市撑角住,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品舌脯爬,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大涕培?第二对比韩系郎、日系抢报慨,我们的研发体系和他们的研发体系相比丹僳,您觉得能不能支撑坟崩,确实我们的实力也很强搞,我们的内功可能修炼到一定程度墨敖怕,我们后面会源源不断推出好的产品痹畏拾,而不是担心到了一个节点会发生什么状况熄。   徐留平沪:你讲得非辰浪驳埽好文钱,我觉得这是两个原因导致的炕捞,第一个就是必然性曝,自主品牌需要有成长的空间徐纶很,第二个确实也有机会的原因速奠钡,恰恰是SUV的市扯慈贰,中国的消费者需要这个东西潮深吝,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些韩贺,反应速度更加快一点妨,把这些产品推出确实是满足他们的需要炽土,我觉得是两者共同作用的结果耪挨苍。   对于下一步自主品牌来讲晃罕,无论是哪个系涟枷京,无论是美系节肌苦、日系成、韩系钾、法系涩箍多,我觉得跟系没有关系翱,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西讼,这是关键菲。消费者他肯定是有他的诉求的旱,究竟是SUV梧仙、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西技导赔,他有他的一种偏好范蹦坡、喜欢耽闭,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道猛,这就需要我们作为厂商咆踏,你必须要洞察到消费者的需求窖,实际上要看到他的潜意识是什么东西浑,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来搞箔。为什么我要总结长安汽车的过去呢达拇?实际上是我们自己反问的过程轰,就是说在过去当中扁,为什么逸动会是这样投课,CS75为什么是这样唇伶?实际上说沪,我们当时也没有意识到毋汐,反正当时就是这个样子捻,实际上这个过程是一个反求的过程立乳句,我们为什么会喜欢这样纹案蜕?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中兜摔卫,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子晨酞,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好卷好妒,我们把汽车理解为是生命的动感花巴,其实是一种生命力的扩张赎,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念彻伞居,而我们长安就应该提供这样的产品体面,回过头来展望未来连,我们觉得这也是一个正确的判断悉。   凤凰汽车扰甸:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较识诬熟。   徐留平谩旧:我觉得现在国内研发体系来看坊,国家间可能还是有一些参差不齐慰逞糠,我觉得自主品牌的研发能力和体系偷,进步无疑是非常大的尝,而在很多方面可能与跨国公司有差距防拨彻,有些方面会比较超前础暑,因为自主品牌也不是一家垦项兄,跨国公司也不是一家饺,要两者来比很难说合,但是有一点介,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易览,做好一段时间不容易揉氖,这个公司要能够连续做出好产品乡剑,能够连续向前增长秋,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念弥焚、设计应用翱,在这个公司当中都比较受关注舍,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因攀体皋。   凤凰汽车芦矩:我想问一下自主品牌的建设式坊,随着我们品牌的推出污阔,现在汽车品牌进入新的层面旁潜,会有不同的路径选择铅黔,比如长城钉亢肆、吉利推出新的车型班,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势搅拦?长安如何能够胜出妥幻剃?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌被黎嫌,除了刚才说的两个纹酚,还有互联网造车的未来的合作伙伴菱,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响北邵迸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响幻?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合茬哩?   徐留平垃弄改:实际上得奠,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌凸,我觉得这是好事穗呈涧,这说明汽车产业欣欣向荣狗频漂,是真正的投入搂,这是我对汽车产业的理解殿,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚舌熊播,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程黔随。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行敲,例如一个产品到了造型师的时候溺暇奖,是一个说法丝、一个样子蕉趟嫡,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的胳,然后到了制造过程当中又是另一个想法冠,到服务过程中又是另一个想法搓,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西伍汾宏,既有高大上的诉星,也有形而上煤卿碗、具象的俱芥,你要把一个公司从时间跨度确告,一个一个展现出来省鄙,而从空间的序列当中监,你要把研发全部都按照这个意义皇袜晨,我觉得是很重要的方面哦驹石。我觉得制造汽车是很复杂的过程供,各个方面的协调洞、综合愧、修正购粕扔、打磨需要太多的时间涂戒,我觉得这是一方面娶裂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要裴,同时也是我们总结过去体会出来的盎,它是由内而外的尘顶。可能我们过去没有意识到这个话题榔,我们现在总结出来罐错,然后下一步能够指导各个方面师碘刷,每个部门都很容易做事情桅。   第二个问题你讲到造车齐焦景,我们开的会太多了窗皆咸,失败的太多了磺墩绍,沮丧也有很多培认栖,基本充满笑意也就一次刨共犊,前面基本上是批评底、检讨辱,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行胚,不高大上闷。至于说现在很多企业开始造车邢,我觉得这是一个充满魅力的行当糠,很多人都愿意去做艰袭计。   凤凰汽车俩斧令:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样晾腹舷? 徐留平担剃眠:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面标椒叛,会选择相适应的地方教沟。   凤凰汽车褂窖熟:就刚才的问题我问一下久湘蜂,刚才您提到和新创的互联网的合作弦泵眷,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔堂、蔚来也有合作幂挽,您觉得长安在未来在互联网里面的话袍饭,更倾向于是一种怎样的合作想别味?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工瓜咯,您是怎么看的溺?   徐留平版:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择炼爬醛,从长安的情况来看聘,我们认为哪个方式都挺好的竣瓮渡,现在是合作型的模,是你可以自己干保射刀,也可以合作干宠乡谁,也可以自己加合作干傲幢列,哪种能成功打动消费者是很重要的东西惟叙。   凤凰汽车刨爽:我们打比喻匈,37度是正常的温度猩斗湿,您觉得新能源行业惋,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说良,您觉得温度是多少圃?   徐留平凄和:您觉得高了低了故词?   凤凰汽车驰:之前有人认为这是疯狂的阶段寞。   徐留平环措困:我对一个产业的衡量依据是多慑谭,在目前这种全球的经济运营模式下蜗清,凡是有金矿的地方姜氢浇,都会有若干的人去挖掘它筛百,目前我觉得新能源就属于这个阶段煌,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够磕毒希,应该更加得进入谜伍参,因为从目前的情况来看畅酣库,汽车产品当中沫鄙墩,一个很重要的领域就是电池募,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放法涩痕,没有这种资本卸卢冠、技术妹琳、人员的这种投入吕,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的绿篮。   凤凰汽车铂:那就是说您觉得温度还不够吗角休瓷?   徐留平付吵额:我觉得还可以睦梢喝,但是我不太同意的就是产能急啪罢,如果说你的产品技术不太优秀播陷室,你建那么多产能就是有点糊涂卤付迷。   凤凰汽车盼逗:很多其实可以通过改造现有的产能冻施,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能瘸霓,从这个角度来讲鲸,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况猫耙丘?   徐留平壬邓:从整车厂的角度我们希望成本低一点踞涕,选择利益大的蓉呐。   凤凰汽车拆坛拳:所以您不担心过剩吗谋崔?   徐留平软娇册:我不太担心这个问题诡衅泄,我觉得电池还处于不确定的阶段籍糯变,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候颧定松。   凤凰汽车恼刃:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象焦操,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外看冈,不管是设计师还是CEO等等暴廖,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代辩揭?当然那些设计师很多是主管的士滥,老外有管经营的有管品牌就,主要还是在设计和技术的领域哗担,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的订?第二个是国有体制的问题需梁,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响薄临,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域痛苔捌,也在高薪吸引高管人才嘎,您是如何留住我们的人才抬,关于体制之上幸挝、体制制约的问题伞泊径,我们怎么解决谱?   徐留平低:现在是全球化时代桑咳扫,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早莎,我们最早的时候是四无然荣趣,没钱瞧际、没人欣矾、没能力丢较、没地位拴赡苛,到现阶段来讲汀雹持,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师惊,这都是一种非常正常的行为尝,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢拈惋獭?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国尼哎蚊,如果对中国的消费者不能够带动技谱奇,那肯定不行瓮尝茫,我觉得这是一个弓,无论你是洋务运动还是什么运动汗碱佬,核心是对消费者要动起来苟痕痉,这是一个汇。   第二个关于体制的话题某安,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距撮,这个方面我觉得不能讳言法罚纺。目前来看辈,对长安不是特别明显士喘,因为长安是属于南方集团旗下子公司古拈,从南方集团来说矩赁,在这个领域当中刀岁儡,也在他的职权范围之内做了一些调整社,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享番构。   凤凰汽车怂伐:如何看待这个机制船逗吧?   徐留平镐拌卵:从国家层面来说汉超昂,在充分竞争的行业当中这个机制很重要眯。   凤凰汽车天拎:你们审批会很困难是吗肝匿戈?   徐留平泰司篱:我觉得会快乐伸,另外一个我觉得汽车集团顺邦,也许给你量化很多股份玛,但是最后你没有创造价值摆,给你1股炯婪,1×0的时候不还是0吗斑艾?汽车的成长题磐碉、成熟或者盈利是一个艰难的过程辟辛。 凤凰汽车骋诧:十三五计划像长安汽车整体的销量藐单膏、利润和研发能力以及目标有没有仁得?   徐留平南脱:非常有握,我们愿景2025笛,我们做10年的规划硅,在这个当中我们相对来说做得比较保守泉薪激,为什么说保守呢邪佳?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当憋,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念介。   凤凰汽车翠:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的僵堪态,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强败撕?   徐留平莎相稻:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业蜕,在技术和平台方面都在加强合作甘,至于说未来它要怎么样狮,我现在还不太好评价这件事哀休溶。   凤凰汽车吵孪:徐总问一下国际市场的战略诚,我知道去年车展的时候乳耽,长安说往海外拓展的重点是伊朗乓、印度搬边、俄罗斯这样新兴市澈肌,有明显增长潜力的市炒」ヅ椤,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去强凶,比如在墨西哥盒悉,对长安而言炬统筒,自主研发这么好泥闪瞎,又长期和国外品牌进行合作妙硅,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国歧莫、欧洲的市臣赂荨?   徐留平阶:在我们十年规划中就有峦排,去年讲的时候就是当下正在做的内容诧恨,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的茎搽裳,就是要稳扎稳打汹,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了漆颓,因为一支队伍最重要的是信心酣。   凤凰汽车士:国内很多品牌都盯住印度这个市郴蠲ε辍,并且国内品牌在国外市场很有竞争俺磕,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗跑颧竞?优势在哪儿矩?   徐留平案秤:对于海外市场我的理解是要扎下根去挺借,不是简单地把你的产品卖出去挫勾圃,是你能够充分地利用本地的资源擎舜,包括人力资源和其他的技术能力滔,然后为本地的消费者提供这种产品和服务悸非秒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的辰靖,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长笆窝你,促进本地人的水平的提高抚粗,那么同时在这个过程当中爬铰锤,把公司的产品技术涵盖进去妙苍哩,我觉得这样才能走得远彻厦。   凤凰汽车冻:长安最近一套体系出来了掠时煌,有没有可能往更高的一段发展少?   徐留平钡:从长安来讲擞齿,我们目前的战略看逢嗓,是把生命动感智色双旋八个字做到极致懂,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品恃坞仑,这是我们能够奉献消费者更多的东西辩毁嫡,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的簿爬梢,但最终要落实到产品上贸,产品是一个载体让消费者感知它知道它咖寂败,未来摄稳,长安汽车会加快产品推进的速度骚,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神天。   凤凰汽车参绍吐:欧尚也在这里面吗归?   徐留平霖:欧尚不在埂。   凤凰汽车敌隶:东风已经有PSA很多股份庆蜗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗乱?   徐留平肋弧:目前我没有听到有任何影响类罚,在实际工作中我们也没有感觉到痪。   凤凰汽车秘本:理念发布会徐总是骑着马出来的浪,当时媒体圈特别关注江倾,都刷爆了朋友圈陛陀,虽然我不在现扯鸱埂,我不知道有没有特别的意义蝗,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动怕,当时的考虑是什么炯菲瞎?   徐留平伐:两个考虑堵,一个是我把马和车作为比较栖坚糯,你要说一件事靠沸逛,一大堆结构化的语言没有必要莲蓄尸,我觉得既然是长安汽车匪,我们叫做生命动感啃、智色双旋鄙犯,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫娥,如果不这样做也没法让人尖叫慷登病。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰崔衔:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日扛弛,上海车展首日黑毋踢,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面榔磊括。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市辰弁绶,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量郊尺车,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台哇鸽,12年增长了120倍悼搔。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访率,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略认滴。   受访人尼:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)改镀谭。以下为问答实录勤:   凤凰汽车莎: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面篱?   雷德?比格兰德粒剐估: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品闹,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年圭垫敬,这款车在中国市场的反响非扯恚好桶勉啊。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA矩把摔,同时拥有强大的引擎体踩,提供强劲的动力与性能矫灭郸,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声济扣聊。所以匈假,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品疮。   凤凰汽车怀: 在没有设立经销商的地区先蹬,玛莎拉蒂如何抓住市趁恰?   雷德?比格兰德古宋: 我们首先还是会增加销售网络界括,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点挠亭炯,计划在今年年底扩展到75个辱。   我们还在天猫开设了旗舰店饶甫,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空怒劳尖,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台教蜜凹,大部分来自没有授权经销商的地区午。   中国的客户对于豪车的了解越来越多盎,鉴赏力越来越高联风。针对这些人群莽惩炒,我们还组织很多不同的客户体验活动楷骂赔,如海外试驾佩,以及互联网方面的创新冯集卑,如网络平台的直播惦孩皖。此外锌龋,我们也有不同的金融政策谴恼,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务粱,深入体验玛莎拉蒂的生活方式乐檬恒。   凤凰汽车槐台瘸: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》玖菊丰,给汽车销售渠道带来一些变化沸揭庆,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新时?   雷德?比格兰德撼坍: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说袭箔篓,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品空,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具屠哩聘,而是要提供独特的生活方式体验触。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待乏,不止在中国芍都,在全球市场都是这样殴。2016年回沦词,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长衫渺,这个主要还是产品优势带来的棋鹃。新的政策出台以后庞洪,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响耻膏,不过最终的销售成绩还是由产品决定路媒。   关于新的法规末,我们现在也正在研究当中瑰翘,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定搁,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作拓赔贿。此外褐贫非,我们在中国有非诚砭牵好的经销商关系澜,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关奇踞宫。我们开设的天猫旗舰店恋,实际上也是采用线上加线下相结合的方式事:客户在天猫下定单阜收沏,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务捅。所以辱母粒,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系嫩。   我们的很多客户最在意的并不是价格嫌,而是优质的服务与体验苏赣,这正是玛莎拉蒂的优势所在常杀妈。   凤凰汽车戳: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线谁蜜,有没有什么新的产品推广返?   雷德?比格兰德化咀: 关于新产品搅溅吾,现在还不是宣布的时候烫访歌,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升嫉赐课,等到新产品发布时我们再提供更多信息怒溜撩。   凤凰汽车炉赦窜: 作为中国消费者熟悉的豪华车锭情,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍离核,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好楞桅收。对于玛莎拉蒂来说侍肛棉,未来在中国市场的前景怎么看顺?理由是什么些?   雷德?比格兰德下: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况绣,5年前浆存,我们在全球的销量大概是6,500台隘秀冗,而2016年达到了42,100台黑筏颇,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拒硕,所以我们的增长一直是持续的碌驰。也因此耙拟,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观古体辟。   实际上中国市场和外国市场也非常相似姑惮,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验味,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后晦岸,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA汲窜,这就是玛莎拉蒂的优势工隧搜。所以取蛔,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度蹬鸿。   另外轻低暗,玛莎拉蒂的车主非常年轻暗,尤其是在中国市晨,车主的平均年龄只有30多岁傲府,他们追求具有独特风格与气质的产品此,来表达自己的个性与品味草敌。   凤凰汽车础秋: 现在汽车技术日新月异精木婪,尤其是新能源书稼华、共享挽、智能驾驶方面情颓镣,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划瑞颧?   雷德?比格兰德外: 在新技术方面闷靶楞,玛莎拉蒂也在不断发展与提升疆琉,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统蹈碌轻。我们并不追求生产最快的汽车漂猛砷,而是要提供包括技术烦、性能缸沁葛、动力擒痪吨、驾驶体验等方面在内的最佳组合婚惟。   针对自动驾驶径,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助坟,帮助驾驶员减轻疲劳犁姥,降低操作难度赋,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的闹摔,包括独特的声浪酷拼、澎湃的性能骏绷逗,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统损暗,这是玛莎拉蒂所追求的擅韧阿。   关于未来对新技术的规划帽,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求炼,比如减少温室气体排放甜,这一方面玛莎拉蒂也不例外开。此外讲肩,我们也会在汽车上应用比较先进的技术裂,如苹果CarPlay和Android Auto邪,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统戒膳,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术镶潮霞。   凤凰汽车憨: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化泪景插,怎么适应编?   雷德?比格兰德窘前犬: 针对年轻人群伤蕾,我们采用的方式不是改变自己雾,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应构糕那。比如在中国恰墙晴,车主平均年龄非常年轻豪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主八室,便是一位年轻的中国女性惦,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表衰靠。   玛莎拉蒂拥有102年的历史乒,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意亩,包括法拉利生产的强劲发动机娟搪、独特的引擎咆哮声柯慰、奢华优雅的外观与内饰晒、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神捶,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势慕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐剧呐。   凤凰汽车信蹋: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化痊棺壳?这12年当中也伴随消费者消费理念升级显容盗,有没有针对用户画像做调整情?刚才强调坚守自己的DNA和理念首,有没有在设计上或者是营销方面有尝试夏炔构?   雷德?比格兰德酗效呵: 在中国剐疟,我们不断渗透到三四线城市滥帆,但是目的是一致的壁信凄,就是要吸引更多年轻客户清幻。但不管在中国乃至全球的哪个城市保惕扭,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机握、激动人心的声浪填皖、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备捅,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户靶缚祈。   在设计经销商的时候稠,玛莎拉蒂也不是随意为之泻,而是按照需求进行规划瓣。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店僻按,首发售罄的100辆SUV中年肪即,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区当。因此赴,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商挠净金。同时浩,购买一辆汽车也不像其他简单的商品河啸姓,客户需要一整套的优质服务秤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置馅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贡水陛:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上抄函潘,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生褥,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述是。   提问麻:您的新角色到底是什么样的涣?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上献然寿?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法幢?   Alfonso Albaisa董葛拒:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁物尾闯,跟所有的设计相关的工作赖,都是由我负责管。之前我100%的时间放在英菲尼迪躬,现在会分30%的时间来吉,也会跟新的设计主管一起完成设计工作惮饶廷。现在大家看到的一些车型算,可能是一些原来的车型拧,我们现在的工作花,也是快马加鞭伍患,希望能不断的改进恕蛾、提升现有的设计猫。   提问栋:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么朽艰显?如何看待他推动品牌前进时的作用热?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa涎:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管洽梳确,我们会共同合作七,不断进行我们设计的演化寒瘦掏。其实我到7月份才会正式上任萌洼氨,我现在猜测或确定未来的设计理念井峦渐,还有点为时过早取。   我们知道弘丛,英菲尼迪这个品牌是非常时尚麻兰唉、非常大胆前卫的溺痹叙,我们的这种设计是一个不断演进的过程没,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改朔畦。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计寥桂。   卡里姆跟我有很多类似的地方无钮。比如工,我们都是艺术家出身蔷,非常喜欢设计泞谅,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞呸享,并将其以各种形式发挥出来茎。   提问搜懈恫:我有两个产品方面的问题涤菱挛。首先匹教苫,这个概念车非常漂亮饥,它背后的设计灵感有哪些显荚斜?   Alfonso Albaisa娠伶烹:秉承“冲突美学”设计精髓访粮,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素蔽。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡陪的。基本上就像艺术一样剁剩逃,包括缝针霉催料、包裹感惩磐途,还有使用的木质信,都是非吵鸷蹋好的手工工艺铜钨虑。这是一种感性和理性的结合脚龄时,还有一些肌肉感极强的车身线条佰。   提问悉答:这款车未来的定位郊、消费人群是怎样的恼据?   Alfonso Albaisa夺:一般都是比较年轻的家庭吞寿,想要非臣瞬畚海宽敞蚕现、具有运动风格的车型极傻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戚:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日桐娄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办坷试筐,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示奢捷奉,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容搂踌描。   在发展新常态下腥,消费动力开始向下线市场转移臂。同时绍钎,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级瓣。由此痴,县域市场成为新时代的“金砖市场”鲸币图。而对于汽车行业峨嗽,消费升级利好之外恍列,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇迟免棠。如何撬动县域这一重要市潮椿俊?   胡绪雷表示眷拍,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局袄,帮助县域出租车进行升级改革典逞。县域交通的数据化栖槽、智能化发展崇曝犊,有助于未来网约车的下沉渗透轰。县城消费能力相对较低嫡,在出租车领域引进大数据之后蜜米卢,未来再进一步升级到网约车傅么。   据胡绪雷透露戈,首汽将在县域布局三块业务穿侨据:长租车匆、网约车(出租车)卯餐霜、分时租赁袖潦。分时租赁是纯新能源车武悄赔,未来分时租赁或是对公务用车的补充熊,它是纯电动景,不用长时间租汞,可以通过APP来完成熬弟冀。目前楔巧赖,在北京有1000多辆车赦,150多个点位似逢,这种模式可以逐步复制到一些县域城市隧矗记,对公务车改革会有一些帮助徘忍庞。   胡绪雷认为灰,网约车行为是偏汽车前市场的角色牛愁瘫,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式申接。第二脱陌委,在居民习惯了这种消费行为之后娠,会对当地汽车的销量有反向刺激作用性迹,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导豆街沟。   当日芜哎,首汽约车作为新生力量缓呸,凭借坚持不断的自我革新和技术改进绅咕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”改。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄缝:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日夯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办春谁,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示甲,渠道下沉要根据市场来判断肝僵,服务要根据需求一直不断地跟进北。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况目图,比如说对经济的支撑哇瞥蔽,对政策的拉动陆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用皆屠色。近几年煌,一汽吉林产品在县域销量比较高我特,对县域市场的期待也非常高沤逝。从目前产品结构来看鹿,产品消费比重70%在县域泪,30%在一瀑夏穗、二匙、三线市场菏。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型任柏担,外观韦、配置勺寐省、价值都迎合了县域市场的需求陵莆。   从流通环节上来看瞎,县域市场做的非沉保好扑熔垛,没有什么瓶颈因素恋舌屡。一汽吉林也努力在渠道建设烙避、服务跟进等方面做成长和改善覆。同时宋长欣也提出了一个想法绒,“县域对自主品牌在公务车甘怒、公务员购车方面是否有政策倾斜洞矾,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长些辰,这是我们车企的想法钒熟。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时晨,要根据市场来判断扫累希。目前淮,县域之间的差距非常大莽晨,包括现在推行的3G服务钳何,在那些无法设定固定站点的地方速挛,推出了3G巡航服务豆。服务是永无止境的工作光秽,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日开熟,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办吕跑淑,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示酞校,新能源汽车推广比较看好北床杉唱、上嗡、广限行寿、限购市场和县乡低速电动车的升级市场洗。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车济钾,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场猾翘嗓。尽管都看好电动汽车的发展趋势斗,但做好市场并不是一件易事晦。   目前比较看好两个市炒病,一个是北限换继、上爸屑、广限行墩阀埠、限购市陈该痢;另一个市场是县乡低速电动车的升级市尘购绻荨,这个市场的发展速度很快如轻饶。例如河南称容船、山东哎取随、西北区域茸粱沪,大量没有牌照的低速电动车砍钦界,在政策方面仍处于灰色地带姥伎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年逆衔爽,在国家和地方补贴的支持下剃,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右班悲,在农村市场设潦、县乡市场得到了非城ィ好的认可粕衬床。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求羚,县城市场的消费者的房屋空间大陀栋,有充足的空间停发车辆旱添,拥有较好的充电便利性祁校人。其次行驶距离不长刺寝壤,180公里左右的续航里程能够满足使用需求燃背匙。另外柿订,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难校虏藤,因为小车型成本低冗呜。   赵智刚表示帮,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展惕椿恳。河南地区块虐不,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排窜,在替代当的出租车弛、公务车方面取得了不错的效果览记。同时佃,也在积极跟海南政府合作慰裤,投放了一部分公共用车椽涪绵。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进隙,比如是文昌蕾、万宁瀑鲜、琼海等县级市蛔,未来将在海南全面推进驾郊氖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇谦柯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲博。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点妊钢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行埔拱霸。会上诧,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出筹穆:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂贝备很。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本付,是参与全球竞争憾佬物、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提顾胚。”   在当日的论坛上炊快,郑刚发表主题演讲皑。在他看来硅贰,打造世界级新能源汽车的品牌管潞渭,最核心的是独特性潜甜官、差异性硼,是比较节能优势翱俱狙,浮出水面的是视觉棠口乒、是LOGO睦、是VI漓,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势绍,其中成本优势是最重要的组成部分逝。   早在110年前感典,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择顽必徽:蒸汽驱动车韧缉湍、电驱动车和燃油驱动车称晶坡。然而南,在后来发展中存端隶,电动车败给了汽油车精。这是什么原因造成的破夸?郑刚提出是成本造就了新技术的普及贡。亨利·福特发明了流水线生产俊捎,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候刑,成本大幅度地下降赶巢恼,售价拉低到850美金日儒,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车乃串懈,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间沙吭伸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以污盟,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌舰非佩。100多年的历史多次证明了这一点波。” 郑刚说柯开澳。   在反思自身发展时陋抚,郑刚透露捣退,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量鸿,规模在迅速的增长钝,但很遗憾并没有带来显著的裳魂牟、大幅度的成本的降低猫宋恭。   为此新为患,郑刚提出珊藏,在推广和普及新能源汽车的同时毒灯橇,光靠技术进步还远远不够柒淘,更加要注重鼻朽、培育成本领先的优势司低。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本问渡屉,是参与全球竞争奴挎、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提黑私抡。   他建议素退,对新能源汽车未来的产业政策魂汝、行业标准抛桔翻、行业监管等辟夏,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术沉蹦朗,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低暮问,这样才能培育出行业的龙头企业孩谭己。   如何通过提高规模膛推、优化设计问茎、优化政策和制度创新甸?郑刚说随,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本救斤匹、交易成本和政策成本兜诵,来打造企业的综合成本能力和优势避,从而提高中国企业的全球比较竞争优势户完班。这还需要企业和政府共同携手挠撵,不忘初心掳失,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标痛位按。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编册:韩大为" "  魏建军多次提到狄杭,我们的确有很多故事畦孪,但是他们没有写得很好坟锌登,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖藐?魏建军直言不讳地说慌,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后尸荤长。   囤地赚翻厕戏丢、离开保定车、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来滴撂瓦,且莫名其妙秒寂,或者无中生有的传言所困扰台钾稿,最好的纾解方法是什么烽违?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车露屠。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚挥端攻,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂挫截轻,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后完,魏建军泞、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监榔扛挟,与部分汽车媒体交流睹。以一身轻便的牛仔装""示人""驼蜗掇,魏建军笑着说硷钩酷,是在同事的建议下才穿出来的其秀规。    对于4月以来沸沸扬扬的传言惺,魏建军坦言樊俗,的确压力很大够,也很难受浆谎,“有时甚至想哭”醛垛。他说涣炔潘,我本人就是保定人痉锈,能不希望自己的家乡更好么驼?当然嫡涡,我们只有把自己的产品做得更好捞计川。    诚如魏建军所言衅跑炭,近期乖送泉,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌臼臣翔。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾灯榷谐,来自媒体的反馈好评如潮沏硷。有作者甚至设问酪虎:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后箍,否则也怕媒体老师太忙”疟发北,长城汽车一位公关人士插话道怕诽。    10日下午的WEY首度试乘试驾料,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意狈。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格摄矩涝,有同行在现场就说纱邢低:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车合衰离,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型涧阶俯,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型释绘叮。    动力配置上坍,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机茂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术匙,最大功率达172千瓦痛副熬,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器吩怕,换挡响应及换挡逻辑可圈可点纬沛。在长城汽车徐水工厂的高速环道上挂棚,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时咸,VV7s几乎没有发飘的感觉浩郸,而车内噪音也得到较好的抑制梗篮钱。“我们在整车NVH方面做了很大努力碱粱酥,也取得了一定的平衡”剔恃,魏建军说兽罚。   VV7S    在交流中倦始信,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时部锌缴,大谈馁、特谈所谓“轻奢”拎、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时榷秦湃,咬住“聚焦”二字不松口懦。而是多次征询媒体试车时的感受叹惶割,并逐一分析物汇奖、解答媒体所发现的问题咀恨。整个交流过程冻,他都态度诚恳韩连村,即使是谈到一些尖锐的问题滦,也并不辩解莱。他甚至非常谦逊地自问自答情,人为什么会失败法驮?尤其是一些有着巨大成功的人涟。因为以往的成功景,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做咀蝗,就很容易让自己失败伦蔑。   VV7S    在4个多月前的广州车展上古,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车围撕,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然坊舶。他认为褐,好的产品本身就是故事委,而WEY就是要做最好的产品砍揭良。此次懂,魏建军多次提到疟摊扣,我们的确有很多故事要讲圈,但是他们没有写得很好铺龚寇,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的烤得,所以护卤,我在让他们重写认。魏建军笑着说把,把一桌人也给逗乐了围。    在媒体谈到其他竞品时铰,魏建军都给与很高的评价性。不过最终还是认为自家的产品挽:底盘更扎实纺瓶效,操控性更好剖,“因为我自己就好‘玩儿车’”段,所以对他们(研发人员)的要求也更高伪鲸扇。   VV7S    据悉洼,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市遣褪筒,预计售价在15万-20万元区间粹碑记。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点净,他思考了一下才说灭拼妨,它的配置太丰富了侵,在相同的价位空间佳,“肯定没有比它更多阀瘸、更好的”权马筛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖掏惟掸?魏建军更是直言不讳地说弄,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后蛊破。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中台,一位来自上海的资深试驾教官说嚏,之前很少接触自主品牌汽车揽雇时,这次也是第一次来到保定存夺,第一次来到长城蹭拣晤,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料佛。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒顶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言翰斯。期间虚不辖,有一位同行说弓兑美,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好晦慷?或许这才是魏建军的真正用意吧端嗅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编报勾:李芳" "   陆逸表示酿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常茎,因为正处于发展的爬坡期鸵柒。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说硷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作寺熬,而且要深度国产化赋帝踏。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中氖矗陌,雷新透露叼铣,上海车展期间侩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时儡,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现临。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时绞塘驾,陆逸明确表示汹,英菲尼迪目前的销量情况非常正常举,因为正处于发展的爬坡期叔戏。关于国产化的工作噶牛癌,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略链其涡,未来将坚持不懈的进行国产化工作钳,而且要深度国产化嵌琳椿。    日前糕,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典抱。活动后沙,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访际挂,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应倘。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年娩勃狄,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆上绵,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%森凭,超过23万辆罕侯。今年第一季度恕行舵,英菲尼迪在华销量破万辆成,同比增长4%揣,而其全球累计销量达到67367辆尉匡,同比增幅为18%斜碴性。无论是在英菲尼迪全球体系中敌,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中身,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色娶莲蓄。在不少业内人士看来谭疽频,从去年4月以来溜,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞建。    对此突牡,陆逸强调倍撮,目前英菲尼迪的销量很正常星瘟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军冻,东风英菲尼迪合资企业成立才两年膛,还处在爬坡期涤。他还说豆闻抒,所有的汽车品牌进入中国后秘,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加墟、运作能力提升及投资力度加强咖茶累,会迎来一到两个爆发期枪烧。    事实上口钾惭,从2014年开始甘,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后够扮邵,就迎来一个销量增长的“爆发期”趣实:2014年五峦,英菲尼迪在华销量超过3万辆绵汀箩,同比大幅增长75.6%孟姜闺,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年腿疤蚀,英菲尼迪在华累计销量为40188辆抬我,同比增长33.8%攫纬那。    不过浆倪,步入2016年共窘枢,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期奉忙。当年4月初饺,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在哦困,刚好满一年连。在过去的一年里存昧迟,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态囤念苦。陆逸坦言脸诡位,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段差飞,以便更好地认清我们是谁谦,我们的未来在哪里危,我们应该做什么搬虱。”    在陆逸看来糠衰相,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌施日级,今年是进入中国的第十年霖箩。所以作为一个年轻的品牌诫洼,这本身就是一件很有挑战的事情侯衫。他还表示贪叛,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累杀任,是更聚焦的一种进化垫鳖戎。因为市场环境在变化祁殴蠕,消费者的需求在变化顷,我们也要根据变化不断的调整尖囊、创新纶、挑战自我磕。”他说铝啃蜡,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来蜕,就提出了‘挑战者’品牌战略挺钦。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过观,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的犬笑茅,品牌口号必须得落地趟。”陆逸表示乓,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发寥侵,聚焦目标客户群楞,让产品与目标消费人群建立联接筒扰摆、产生共鸣久客上。    陆逸对中国经济网记者表示杆免释,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说实辟嗓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作囱帛勃,而且要深度国产化伍。”他说膏惶,中国是全球最大的汽车市尘嫘缎选,同时也是很特殊的汽车市撤堋;如果英菲尼迪品牌要扎根中国插,就要真正的了解客户饲,扎根于客户腺蜡比、扎根于市辰古崦,这就必须深度国产化坏。据雷新透露陈,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%停洼。    但是瞥搔,从2014年底国产以来寡密,英菲尼迪只推出了两款国产车型娩杜崇:Q50L和QX50净盆。对此戎踩酵,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑堆。陆逸表示登秋忻,“关于产品线布局的问题极,英菲尼迪有一个长线的规划匙拎汉。”    陆逸介绍说道搓,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年兼,规划内容包含平台规划届迟、动力总成规划以及国产化的供应链规划等行童。他还说够乘诞,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备晾讼,我们的目标是通过完整的产品规划毁颊,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品工粹。”    谈及国产化在今年的推进程度汞伺洽,陆逸表示璃,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中松锚耿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布厦抛恳。”雷新进一步透露看坚但,上海车展期间衰遍,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时纹慰手,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现萍。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩称裳:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年蠕扫垒,通过销售Urus抨仑妊,兰博基尼总体销售量会翻一番卞,突破7000辆大关巨餐秒。    在更遥远的将来挫,很难说会不会有纯粹的电动车恢耽功。这是因为蓄电池非常重假操逢,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制些。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬势,兰博基尼是一个独具魅力的品牌戊倾泄。自大众集团和奥迪公司接手后趴胺,兰博基尼得到积极嘘绒、稳健的发展尘。日前栏蔬蕾,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂独,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员然,商务部主管Federico Foschini抹抢蒂。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员氏木缆、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问斤泊伯:并入奥迪公司之后锹,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持创梨恕?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的晒盒?    答攀涕:2016年井,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关蹬。奥迪公司和大众集团接管之后似女敢,对兰博基尼进行了很多投资勃催颅,让公司发生了非常大的变化圈。此外檬,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品洪辉。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高葡莫缄,如果没有这些投资宏期鼻,就完全没办法实现这个计划晤。所以丸,兰博基尼公司从中受益良多碘富衰。可以说忱,如果没有被接管膊,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来芯哥淬。    问挡居:在您的介绍中谐藐,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高肺。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的项挽?Urus投产以后情含厂,重点会不会向中国市场倾斜嫉?    答逗宋烷:目前放靡,兰博基尼公司只有两个车型系列赎钝雇:一个是搭载12缸发动机的Aventador集颠,另一个是搭载10缸发功机的Huracán令拧。因为各种原因磁饱翠,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降菲蝗,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势扫岭。2016年挖,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车艘瞎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%类扣撇,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%少。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放并,兰博基尼公司的销售量会明显的增加躬工薄。2016年锯酮,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆贾杠襄。新产品会在2018年投放睹,到2019年叭,通过销售Urus佬胖瞎,兰博基尼总体销售量会翻一番黄颁,突破7000辆大关容。在中国市场上什甭晃,SUV是非常重要的产品靠财蛊。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求冕筐。    我想强调的是碌摹,在中国超跑车市城汀,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端开染。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币崇啪勃,Huracán大概在300万到350万人民币缝漓,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平漓盾。    问承习莎:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的鳖洞拌?    答比:目前去,兰博基尼在中国有15个经销商渐美蛔。到2020年卜卸,我们希望经销商数量能增加到20到25个儒鞭罕。当然抒珐,通过Urus的投放涂牌,在华销售量会增加怪,服务涵盖的区域也要明显的扩大欧。    问杭笑:如您所说店,兰博基尼在中国有15个营销网点踩,去年销售了151辆(车)想姆康。我们简单的推算一下堑拌掇,平均一个营销网点一年卖10辆车阀怖辅。那么息崩龟,兰博基尼经销商的运营情况怎么样梨稍?在新的超豪华SUV到来之前颠螺,是否有改善他们运营能力的要求呢兰锯懒?    答赫表些:是的倍催痰,会明显提高经销商的运营能力擂,新Urus也会变成一个破局者豁壬匣。虽然现状如您推算瑟坝,但是在Urus投放之后煽客督,大概2019年或2020年础,经销商的数量会增长皮德羡,同时每年的销售量可能会提高到30辆虹稿,整个业务会明显的扩大涵,售后服务也会明显提高拖锤看。而且由于SUV使用的频率比较高口伤强,消费者甚至可能每天都开SUV去上班僵,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入毫谰。    问行:兰博基尼车型比较少兼酷,所以每一款新推出的产品都极度重要茧搐。现在的汽车行业发生了一些改变堤,比如智能化梆克、电动化孝赫竣。那么班吓礁,兰博基尼在研发产品时锚锣呸,会不会受到这种趋势的影响睹怒荣?    答媚葱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征梁。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆孔,更多的是代表了一种感情凹温。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador点晦,采用V12的自然吸气发动机戈。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验京汐性。    这是兰博基尼最核心的销售主张啊考擒。未来舍景椒,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协禽陛秆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度顺,甚至会超过前款车型群。而出台Urus产品时则会有一些变化慑嗓,它将采用涡轮增压V8发动机慌,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机称楞。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型吨暇。但是箩湾,不管从产品定位罗,还是感情诉求方面来说潘潜,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观纶。在更遥远的将来房,很难说会不会有纯粹的电动车察桨。这是因为蓄电池非常重陌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制芍刨。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车歉,可能未来技术上会实现新的进步豢诫,那时我们也得重新考虑这个问题撬涩。    前些天辛奔纤,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型隋妨寝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录辅,其V10的发动机再一次提高了功率磋窝沪。当然缅纺辱,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA讳歉。通过技术创新以及功率的提升推,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者殊。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车娶煽。在预销售的阶段勃,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来患炕吨。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功胎,能够击中客户的心理需求氢玲。    被访人都双:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作玩。1998年到2007年弧,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年卫都韭,负责兰博基尼产品工作;2015年头推恢,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员零钎末,负责销售及市场营销钒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编变澎龄:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示虽忱探,中国是世界产氢大国袄恨,制氢设备拨、储输设备锤、制造技术等条件不错伯澎党,具备发展氢能的基础官。从环卑磐茫和能效等方面考虑泼许,中国应进一步推动氢能源产业的发展藏雹。    周奕丰谈到垂蒜,中国目前主要依赖化石能源鸡趣,对环境污染严重私。氢能源因来源广泛规、燃烧热值高乔悄案、清洁无污染和适用范围广等优点骨叫,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源返胜。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分丰巧另,目前看蔽香亮,中国氢能利用的研究相对碎片化魏,与国际先进技术相比还有差距藐夯儡,没有形成产业化购随琶、规模化发展富。中国应迎头赶上俺,卡位世界前沿沏涪。    他还提到吞隙署,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一讹,提出实现大规模丝沉、低成本氢气的制取定棉秋、存储双头糠、运输龋鳖、应用一体化的战略目标彩。这非常重要讼篱醚,未来需要各方协力淳念景,加大投入饺可辛,推动相关产业进一步发展亨檀踏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表景遁坤,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法竟空。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济虑,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措魏。    他谈到公串辈,实体经济是中国实现转型升级的主要载体搏密,各方需要引导资金更好地支持实体经济皋畴荤,促进金融资本流向实业蓟霸半,真正促进经济稳步发展泉,夯实经济发展基础毋没。这既是稳增长嚷、调结构的需要骆,也是抑泡沫忿剐、防风险的举措下策,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动翁筒圭,推动“中国制造”向“中国智造”迈进弊,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力旅囱趴。    周奕丰最后介绍厘,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下帝,也在不断创新突破僵浚努,寻求产业升级许。公司主动发挥自身产业链锨礁、区域及成本优势按伶,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业竟。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区磁思、旅游景区琶柒稿、汽车营宿地孪狼、农家乐狗哄棠、家庭菜园等不断扩展外瘫妊破,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业劲棘掀,以多种方式在国内推广土壤修复恍,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场狼鹊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒瑞残:李芳" "   国外媒体报道颁,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示拍碾锨,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆钡嘶体,并需要吸引更多的资金和合作伙伴衬脑。 李彦宏    李彦宏表示毛枢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车围庭。尽管有一些技术问题需要克服竿盎,但它仍然有望达到目标隋驾反。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司瑟莱,前微软AI专家陆奇任首席运营官虎哗,负责大量投资的自驾车业务部门歪。 百度自驾车    李彦宏表示狭,我们很可能与传统汽车制造商合作栏狈,而不是孤军奋战容遍扭,目前还没有制定出这项技术的商业计划棉,首先致力于让自动驾驶汽车着陆秀袒期。我们将竭尽全力实现这一目标耙爽,收入和利润是其次的考虑氨窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篙敢:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年夺豆,其所带来的经济红利在近几年日益凸显饱查。正如近期两会中政府工作报告提及的那样钢,共享经济还将怎样改变生活动虹芥?   三年前溉鲸,基于对共享经济的热忱坚新,清华学霸张丙军创立PP租车本,开启了汽车共享事业;三年后诽集绘,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户废翔,成为汽车共享领域的领头羊琴娟。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀蔽,3月7日驹,张丙军开启了共享有车生活的新征程稍。   3月7日目,在几百万用户的共同关注下停吹酞,PP租车正式升级为START共享有车生活平台旱。这不仅是汽车共享领域的又一次突破棺颠危,也是张丙军重新定义有车生活贺坤省,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅射哺色。   从PP1.0到PP2.0时代母,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记贪价、一个符号或一个名称那么简单培可,它是企业创造持续价值的支撑饺唬亮。若没有十足的理由示,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓沫汹。将PP租车更名为START敦,是源于怎样的考虑台?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解酷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体烹,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举乓仙痴。   “三年前坍慑,PP租车开创了中国共享租车的新玩法辜趴史。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益臀啼坑,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型辞片写。由于便宜便利俯称亥,PP在用户心中是一个很好用的租车工具汹。”这个阶段膝烤翔,他称之为PP1.0时代悉氛氢。   经过三年的发展狭懦,PP租车推崇拥有而不占有坊兜、盘活社会闲置资源的共享方式轨熔沸,逐渐建立起以车为媒介不,重新定义有车生活的2.0时代磊损。“START不是买车切故,不是租车陡犬库,是共享有车姆。这是年轻的人群屠胳丘、爱车的人群郸,最向往劣、最有潮流的有车生活方式稀。”张丙军说蓟,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择逼、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验锻帕静。同时钮,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户翘售钱,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区添,让每一个用户体验到最真实先滇、丰富缺、有趣的共享有车生活秆埂。”   START代表着新品类磋、更丰富的选择唉、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下匪秸虽,相较于神州租车膛、滴滴租车等传统租车公司钠椿,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢春送?   张丙军认为呢撮,START的核心竞争力主要体现在三个方面搜噶。   其一吉图,PP从1.0进入2.0时代钳,新品牌START更具有张力屑眠,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神冉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求林复,START重新定义了有车生活攀谋山,开启了全新的“共享有车品类裸酮袒。”   其二畅,为实现共享有车的多样化选择睫稀,除常见的家用轿车外峡文茎,START将主推个性化的用车体验沤端。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型冀,如保时捷911角挥、特斯拉保沥偿、大黄蜂松嘿东、牧马人等等歌蠢氮。此外懂假诧,用户无需承担高额买车款和养车成本荷棵,性价比更高绥。   其三端,“共享生活的基础在于信任体系的的建立尘,以及更完善的用户信用等级景钩。这也是平台长期价值实现的核心扛秀。” 张丙军介绍挎,START共享有车生活平台为使车主放心共享扳,平台推出了一亿元车主保障金稼仆,严格的交易信用体系滔桑,确保车主爱车无风险;对于车友邓受倍,START还与多家大型保险公司合作凯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务碧缆,为用户提供更具信任的服务斑。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流赫藩,我们的目标是锌朗,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来拦嫩恰。”按照张丙军的预测静镀项,中国自驾用车需求量巨大呜险,而现实矛盾是仍钱,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车毁磋,不允许每人买一辆车满足自驾需求倘奋呵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量醚鞋,START平台能让10%的私家车随时被共享使用掸。   此外诉净拭,他认为爸,随着消费持续升级师懊,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中慌汰。“感受丰富车型带来的不同生活体验洼耐,将是爱车爱生活人群所追捧的方向纷任惶。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质玛豹秋、丰富芹船峰、有趣的生活方式搬募骸,让有车生活更加精彩清泼。”   张丙军表示逝母橇,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者弗鸵,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验挛技。START吹,梦想才刚刚开始浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纠:李芳 版权作品谓瘁慈,未经环球网Huanqiu.com书面授权魄,严禁转载台隘,违者将被追究法律责任蘑混其。 获取授权" "   今年全国两会上吗篇,董明珠在接受记者访问时说干瞥:“只要你敢想缚函讥,比如以前谁会想到人能上天茅,如果我们不去创造壳,人能上天吗槐钮?你不敢想怯,你不敢去试验咕晾卉,你永远不可能做好啡迁。”    过去的2016仟附倪,伴随董明珠的亲翘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈案霉:格力全员加薪1000元还团篇、格力的员工房读乐、以及格力的手机……对于这一切泄缎冷,董明珠并不过多在意胆,她说垢但,自己最关心的还是“掌握核心科技”羞浮。在今年全国两会天滑,作为人大代表手联,她再次提出了自己的董氏宣言能:确实这两年的发展夺,总书记提出的供给侧改革譬瑟,我们就应该做供给侧改革的排头兵木,因为做的是实业测褐,能够掌握核心技术寐,制度也要跟上挞,真正给那些创新型的企业抨、有创新梦想的人一个环境姥。    对于国家然、社会考沟锚、普通百姓的诉求对人县,董明珠是这样回应的哀讽:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献丧栓,他真的不是仅仅是索榷佟,收获恢,比如说我们过去讲荡,这个企业了不起惜馈,再就业蔑沟客,反过来你要感恩这些员工烘,没有人来给你打工链桔琶,你凭什么去发展猜乒?所以我觉得要有一个感恩的心情仑。”    把感恩的心落到实处河适,就成了格力员工的2室1厅棋,于是棘,别人家的老板就这么出现了宽黔的。 记者鞠形搽:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧另?    董明珠抽宪:对佬戊号,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现献柔。    记者顷岔辣:以后所有的员工都会2室1厅介恳?    董明珠绊鼓老:对对对梧县挤。    去年末嘉,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滤3省,但因股东大会投反对票而失败匡。随后丹透丸,她以个人名义增持珠海银隆股份颓舒,雄心勃勃的进军新能源汽车产业绕,然而紊肯详,到了今年敛校蹿,新能源汽车面临两大不确定因素奴:电池潦统、补贴“退坡”虹臣。在董明珠这里偿,似乎这些俨然不在话下角彭,董明珠说疯冗,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟小堵,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市潮缀摹,“不是因为退坡我不做豆,也不是因为给我钱多辉剩坑,我去做狗皖,我认为是一个责任冷,是对社会伙丸干、对人类螺,你都要去选择的一件事搏吼借。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖苇,董明珠很不以为然亩,她认为肠墒,这些都是炒作滴,并没有人真正说到自己手机产品的质量蒙偏,只要没有说到质量龄,那就不是否定变礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密脱蚕:李芳" "  近期惫,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税卡躲面。美国此次取消“双反”细惜囤,对中国轮胎产业无疑是一大利好噬,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转菜,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变绢挠。   全国人大代表冕奋、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议谜,在轮胎中使用RFID电子标签技术跨坑,给每一条国产轮胎装上“身份证”擦。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督榔,有利于消费者对产品品质加以甄别厩娄,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量前谱豁,从而规范轮胎行业发展耽两唯,促进行业的产能优化和转型升级许步氮。”袁仲雪说嘲。   据了解蔽滤瓶,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草恒,全球多家组织及单位参与诬尾。轮胎用RFID电子标签的应用旦,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体聊博动,将等级数据写入轮胎标签内部龚,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定棘欧,伴随轮胎终身使用绷。同时邻,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体列渤通,使轮胎更智能崩骇,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS急荆菏,能实时监测轮胎的温度魄、压力等数据黔叭,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况枫灌,从而有效减少安全事故具。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没筏妊:李芳" "全国人大代表此谷酬、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题艘济,这个事关老百姓短途出行需求以及交通舍谁诚、环境协和发展的产业灰宦,由于行业标准尚未建立桂,使得整个产业发展处于十字路口齐划。全国人大代表的樊澈、时风集团董事长刘义发建议心夺,加快四轮低速电动车标准和法规制定 圭舱蔼,全力推进供给侧结构性改革唉。    在刘义发看来缮辞,四轮低速电动车是市场主导锑匆、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品拉瓶。目前输炮,工业和信息化部立、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》钾吕矫。该标准的制定班醇侗,对规范四轮低速电动车行业发展迪返,使三柒、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代涛窖既,直接实现电动化就、节能唤潦焚、环保安全出行具有特别重要的意义捶谢。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求础碳,又适应市场需求狼,刘义发给出四点建议市急施。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一嫂圣藏、标准制定应充分听取行业的意见桑,响应群众的呼声构。制定标准应尊重市场规律宽从,规范烁、引导产业发展吕薯得,而不是简单的限制井深刹,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求夯舵翁。    二率扯、标准指标应体现四轮低速电动车的特点喂戈。四轮低速电动车安全惰掳、环保太、经济订偿射、舒适痛,是摩托车祥俯、电动自行车怠跑、自行车等升级产品墓,特点与与高速电动乘用车不同滦工戈。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标龋起连,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定廖雇。    三辜伦、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导眠、政府引导的办法辨。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点拆,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池卤惟,如采用锂电池政府给予一定补贴咸。    四佳市、在制定产品标准的同时爆,制定企业准入管理和注册登记桓谢、道路交通管理的配套法规诵必。产品标准只是为行业规范管理提供依据渴讼,而实现规范管理是一个系统工程此械。政府应加快制定企业准入陈板、车辆注册登记逼、道路运行管理的配套法规粕腻,在制定这些法规时应本着改革创新的原则静幻,方便企业让利于民旅,减轻企业和用户的负担耿蚂窃。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求妨蓄、加快供给侧结构性改革的产品堂溜窜,又是一个节能环保的产业偿嘉,引导得当可以大有作为蜡齐肃。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法坪。”刘义发建议疙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午排:李芳" "   近几个月来靖鲜肪,共享单车火遍了北京城兄横矩。6日申传庞,全国人大代表钒惮贫、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示逛考,今年上半年番够蹬,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”裂。    徐和谊说埃岗,伴随着公车改革素急,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁旧。“很多公务员手机上有软件挝,一刷就能用车邵纽。”他说眷,今年魄,北汽计划将新能源车推广至更多的公众填姐哺。上半年盯肠,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车瓮讥释。    据徐和谊介绍腔图殴,未来投入的汽车数量将根据市场而定淡记灯,租用的价格将有竞争力拴。产品的外观将非常“吸引眼球”览,为两座式纯电动共享汽车碑低,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷哀歌,适合分时租赁和共享市场需求浓贯忙,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别淳。租赁者使用时需提供驾驶证等证件呜博临,在手机上可以查询哪里有车勺苏童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题黑冯,目前大家用车起点和终点不同懦。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源途。”徐和谊说拔,目前始催,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节啊抛碳,包括立交桥下虎泥淮、公共停车场瓷朝稳、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇舱。目前边远的地方停车资源丰富纶赫,但是用车的消费者较少甲垫。“希望异地还车的便捷能够实现案口,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点青篇,否则还会存在最后一公里的问题坡肌灭。”    徐和谊坦言颊沃,停车位还存在管理的问题朗芯齿,汽车是价值比较高的消费品谁,一旦出现剐蹭蔼,租车人还车时也容易“说不清”灭。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蔽欢潍、“钟摆效应”等问题辆磷。“有些消费是单向的陋范,如何让车回流也是个问题”侈弓。他说妻队,目前揽厘松,北汽正在进行市场研究速蔼儡,探索解决方法拭充。    徐和谊还透露谜,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行缆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆獭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案兴,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆笛熬肯。目前距2022年还有六年时间敲,从可行性上讲呸,应该是能够实现的贩晴拆。届时希望借冬奥会的机会价,展示中国制造的水平蓬五。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信肺:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露闪,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题崩筋,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击陇,目前已追回骗补资金或纺信粒款23亿元涡,并对有问题车辆不再补贴懦档峡,对闲置车辆也暂缓清算辅侠。    肖捷称奔沧纤,在财政部门督促下皮罚,目前相关企业正在采取措施经垫龄,认真整改发现问题蒋。    有记者问尉嗣农,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展爬,肖捷表示办稗污,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整券毋,主要是降低了补贴标准炯砍喊,同时也设置了补贴上限呛,还提高了准入门槛汲。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展蔼,同时也可以有效防止出现市场扭曲络。”他说苏烫氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏貌:李芳" "全国人大代表仙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气奋复私、废液浇梗宦、废渣等污染七竿,一旦有机电解液和钴让暖祈、铜己官、镍等重金属物质渗入水和土壤之中林刮,就会带来生态环境安全隐患氢,甚至会危及人类健康垃。”全国人大代表孙枷、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示敖揩签。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议剐茸踢。这位带领团队经过几年技术攻关菲纬,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人呵,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上捷焙。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个弥先,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题缺。在提交建议之前氖,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究促矗。    自20世纪90年代以来七,随着锂电池广泛应用蛋嘶劲,我国成为世界上最大的锂电池生产孤劲挡、消费和出口国厩,近年来我国出台了购置补贴表仓、税费减免丹篓、研发支持盘、消费优惠雾悉、基础设施等一系列重大政策措施烘,新能源汽车市场日益蓬勃发展茎四。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆堪、保有量超过100万辆驰,占全球市场保有量的50%塘,预计到2020年累计产销量将超过500万辆畦椭巍。    随着新能源汽车快速发展巫鄙镀,作为新能源汽车的“心脏”从浚,动力锂电池产业也在迅猛增长善勺。按照相应的报废标准羌,动力锂电池回收利用市场已经形成挠涕搪。有研究数据表明锻芍,预计到2018年慧,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模棠粱,累计废旧动力锂电池超过12GWH朗椒汞、报废量超过17万吨席猩,从中回收钴膳好、镍捷、锰朵赡、锂锨、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元胺痰,到2020年将超过100亿元箩砰,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元涟完。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫奈鸡,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题汤备伦。”张天任认为秽骋,如果动力锂电池做不好回收利用唐,就违背了绿色发展的初衷惩亲哺。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用孙,但现实是相,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实宠。“废旧动力锂电池包括不同的类型赖贸帅、设计工艺和串并联成组形式禽山比,以及多样化服役时间圈奉、应用车型和使用工况巴徽,这导致电池拆解不便九。另外锰,国内尚未建立成熟的回收体系段嫌笨,动力锂电池回收产业也未形成规模效应外沽厢,回收工艺成本高搂。”张天任表示筛客,“出台的政策并不具有强制性酥幌,且缺乏明确的奖惩机制剧鼻特,加上动力锂电池回收再利用经济性不高怯,目前动力锂电池相关主体无利可图拉擅谱,对政策执行积极性不高从。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题瀑府,张天任说罕:“一是退役电池较为复杂局,不易拆解;二是退役电池一致性差聚,品质不高;三是回收拆解成本较高瓣理款,盈利点低;四是回收政策缺乏监管花币取,执行不到位船喉腻。”    有问题就需要有解决办法保浓荷,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方卡:其一谓浓,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二噬堤,加大电池回收再利用关键技术研发;其三评衅,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四廊工焦,鼓励商业模式创新试点和推广应用行贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔文卑:李芳" "全国政协委员掀排、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题漆。”全国政协委员说欣焚、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示卑腾堪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题郝怖,当纯电动汽车完全不再享有补贴时牌,其市场前景令人堪忧腑八。“在电池方面冈光沛,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡幂倦担,2020年后伎憋拎,当大家都不再享受补贴时雾钡口,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上椿顽,消费者当然会选择物美价廉的国外产品酪电棺。”另一方面钙拣,柳崇禧表示笔,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市希财,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限洛。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素娩埠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等抗。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上懦当,但电池的寿命大约在20万公里湿逞。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受尘,这意味着氦绞,电池报废了车就要跟着报废廊分,这样算来坍,纯电动汽车的使用成本是很高的惹捅寇。”柳崇禧说巫。    对此畔玲输,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案殊驼,即建立专门的电池运营机构稿添顽,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务伤。“一辆车在全生命周期内更换几块电池辛,是对车辆的物尽其用汝措临。对电池而言蛇笆社,虽然不能再服务汽车默却把,但还可以被用作储能电池诺贝,同样达到了最大利用率卑爬凡。”柳崇禧认为痘,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法杀。“但国家需要予以支持善茅刹,尤其是在车辆检验方面孪,按照现行的规定看攫限誊,更换电池即被视为改装侥。”他说冗变歇。    柳崇禧的另一个观点是堆,氢燃料电池的大发展即将来临高接。“一方面鼎,原来的运输成本相对较高椭暗交,而如今这一问题已得到很好的解决经,现在的运输成本只有原来30%;另一方面姆,美国的相关先进企业在国内开始建厂睹颓隘,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车敛耗室,预计两年左右即将迎来跨越式的发展闭扔。”柳崇禧表示唇起罕,氢燃料将作为增程器为电池供电设版萎,以达到更长的续驶里程公坡翱,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用鞭弗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔厘:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同摄朵,造成了双方的利益不在一条平行线上蹲坎戈。为了解决这一问题侧文,李金勇指出窗沤,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景描,重新设置股权架构枫,经理人和骨干员工合伙人化僧核。”    “遵从起码的商业规则睹泻,我们就是经销商冲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节驰、一个桥梁久献饺,我们没有义务去亏损拼操。”李金勇说锈凹。    日前承,著名汽车营销人腺禾、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出害,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景屏,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”土,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争贾迸,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象揩顽嫩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”蹄,李金勇直言殴稗,“在过去的十几年嗜副扛,我们的市场非沉好卡教,老太太都能卖车交该,会加价就行了宽仇擎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高县椽搓,职业经理人的压力很大大胸揣奇,每天都要搞KPI考核讲、培训确港、提升踢痹。”    李金勇以实例说明书:“过去在资源时代必牵队,一年这一个店挣1000万百,给职业经理人开30万徽埔捅,没问题你,这车好卖蔬氯。现如今啃儡图,市场不好了换驹,现在一年挣100万朴笺,职业经理人还是30万富屎文,但是特别累操澄撮,现在一年的工作量比前五年秦、前十年两三倍都不止弄屎储。”    在李金勇看来绞卵,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同潞,造成了双方的利益不在一条平行线上汉。为了解决这一问题冻,李金勇指出构,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景莎通饶,重新设置股权架构暖迷,经理人和骨干员工合伙人化坊慧钳。”    李金勇进一步具体阐述道聊撬,“过去资源时代恳工冗,投资人只要拿到了店健练、拿到了品牌衡拈堵,就可以赚钱腾朵。现在搜稳,资源时代已经过去了寞蔽,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起坝拟岛,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人矫栋米,从而真正让员工自动巍畔警、自发地把工作当事业布鼻,而不是靠培训斤,靠感恩长。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来似涵,不少汽车厂家制定了销售目标裤、生产目标甩喝临,职业经理人必须要完成洁,如果不完成就走人尾。李金勇认为岔菊县,“在这种状态下赊,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划幂呵袖、十年的规划晒誓涪,只能先制定一年的规划窟嚎墩,把今年完成再说浩损,由于今年完成了宦,明年才有你的事侈勒。所以这两年厂家的高管变动频繁搐,十年以前很少有这种变动缮,而现在这种变动成了家常便饭锨酷。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量棉陪,没想经销商的盈利能力松被。”李金勇表示盛,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量诽篡,想办法做经销商工作投,把销量任务压给经销商缮。而经销商越来越不听话日、越来越不相信的时候沉,厂家就再出台相关政策赏。    李金勇指出脆毖莎,经销商要有勇气打破潜规则册洁茨,遵守正常的商业规则袒蛊:库存大不提车跺、无差价不提车苹、拒绝搭售梆谰革。“遵从起码的商业规则蔚,我们就是经销商详全,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节豢困、一个桥梁半,我们没有义务去亏损丛磊壤。”李金勇说霸锭得。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题敲滑伙,李金勇建议牡拉:同城市的店应该互相加盟或互相买断讣,或者干脆出售给另外一家经销商翘凭,不管用什么形式涪我隋,形成同城市的一家店颂柬。“我们用销量澈晨、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来梧欠,这样减少恶性竞争冷,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法绞。”李金勇说疾考令。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象宪猴,李金勇表示驮麻,“我们不可能卖出路边店的价格贤,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争币弧毁。100%原厂配件保障刷,专业的维修技术癌枯,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客恰剩拒。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”碘勒花。    此外妻剔,李金勇还表示倍捅,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车擒戳法。据了解海,2016年抡,新能源汽车的销量超50万辆憾收,到2020年竟惜,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年捕,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆角苫漂。在李金勇看来激捻迁,在这个快速增长过程中唯馈净,“传统经销商中辱摊,谁关注了新能源汽车并率先布局哇,谁才能在这个市场当中分一杯羹盖凸。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琅吧寄:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕饭烯灭,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员俄、四川省鼎立律师事务所律师施杰被焙,今年的关注之一冀份钳,是有关网约车新政的话题晦倡记。    施杰表示窃垢拴,为加强管理浆,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)舒氓腺,并于2016年11月1日起施行恍鸽鞭。然而供铅,根据多家网约车平台公司的数据缕惮,在目前运行的网约车中熟,能满足《暂行办法》中主要限制条件的禾司,仅占极少数部分较。    “交通部制定了网约车高品质服务勃敬撑,差异化经营的原则视纽促。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”捷薄,施杰称黎,“我认为藕逝,政府应当放宽对网约车的准入限制掣,顺应社会共享经济发展趋势”哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到环笛,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中宦泄,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方尼绕。    首先堡啪,施杰认为惧衬,北京飘、上海的网约车细则要求“京人京车”始到、“沪人沪车”等差异性待遇搭蹄,不符合市场竞争规律陶寸。施杰表示东,只有在市场竞争的推动下坝断辟,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力毙,也有自我管理的需求与能力全脓。    其次歇颈,施杰表示提塘芭,北京色骇、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员换嗡燃,而且购房辞担、购车也并没有绝对限定于本市户籍里。“京人京车”啊冀、“沪人沪车”的严苛规定娥,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外袱效劫,会导致营运车辆骤减炼练。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒叔抖垫,阻碍新兴业态的发展硅改。    而对于多数城市对排量疥、轴距都作出的高标准要求辛,施杰认为你,高排量代表着高耗油斡胆吭,不仅并不符合节能减排目的拉逢,高油费必将抬高车费快啪钾。    更重要的是沤先莎,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则坝,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准定、高门槛商吼,将损害网约车的实惠经济特点赊栋,打击其平民性袜衬,“上述许可管理的模式茎,将导致网约车司机数量骤减假瓦、车费翻倍彭构昂,群众打车难达肯、打车贵的现象又再度出现据许胜。”    此外习扳朵,施杰在这一提案中的主要观点还包括汉:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”胯、“许可管理不利于节约社会成本”等握彻卿。    施杰建议弥,《暂行办法》可作出如下修改董写:    (一)政府适当降低准入门槛富。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度奈虎览,是十分必要的苇。比如守渴仇:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查拧贰扫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置诡、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求醇刺蔬,等等伦够。设立适当的限制条件藕,符合市场发展规律庐,能促进网约车市场安全性探瞄、规范性发展沤朵奥。    同时磕,政府应当科学引导网约车发展盗,而不是像治理洪水猛兽们,把它一下子关进笼子里阶。以构建网约车公平竞争的环境为导向豌,放宽对司机户籍的限制性规定撑,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源啡。网约车平台博盖、司机和车辆的审核程序嵌掸,各类许可证明的核发程序尽量从简修爸蓬,以便节约社会管理成本眠。    (二)政府协助构建平台审核练赊导、加强平台监管    改事前许可郎妓氛,为后期监管盾烩陡,采用“政府管平台拟乐伞,平台管人和车”的模式餐匿。将市场准入许可更多地让权给网约车平台慌贩涤,规范其登记信息肉、审核资质的义务守祥,定期提交所有车辆的情况每痊娩,这些数据要在监管部门备案退款。并通过补充相关的法律法规酷观亭,对怠于履行义务的平台采取处罚措施哀洗。    对网约车不合理调价进行监管培。保证人民群众用最合理的价格出行膊眠徒,也避免由于市场垄断形成的价格新高逢孙。2017年1月驶瀑,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人镭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费蝗遂衫,就此提出整改意见械刑,平台负责人也承诺将取消该功能耻。这就是成功的监管案例扩嗣抛。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车敲砂轿,存在大量不符合新政策标准的现象盯。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断扫,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减澳虹,社会各方都需要一个适应阶段蔚。所以狡剖船,新政的实施不可硬着陆卧绊。当前阶段沛,政府应当积极引导各平台规范化审核呐,加大对群众宣传力度挂查,延长从旧规到新政的过渡期泡藩,循序渐进地促进新政策落地长。    我国全面深化改革提出了目标等境汉: 市场在资源配置中起决定性作用女陡,更好地发挥政府作用夯豢。近年来记居,国务院一直倡导转变政府职能碎,推进简政放权汀。对网约车的审核贤,放权是进步梳涛,限制是倒退辱。政府应当创新行业管理玲瓣唉,优化监督模式售,构建平台审核模式碌,推动群众绿色出行汀软苦、健康出行嫉,为“互联网+交通”营造良好发展环境谜痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢连:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易儒佳偏。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计典彩、品质等方面做了很多的投入成。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势莱。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛航采碾、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略伍炒。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市咯第搭。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞良靶、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球擎貌逼。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”榷。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非成ⅲ害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易灌。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计铆、品质等方面做了很多的投入泰婆耿。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计哎。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶差。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性稳、时尚及科技感的一款产品奖烈。”韩德鸿说绅莲柬。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫京。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型檄靡嘎。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场梦。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆携噬。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”汞算哺。薛海涛坦言喷。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩辩图。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730饭颅献、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%普冉。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走仑沧聊。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系峨懒、制造能力敬层僵、经销商体系号躲舵、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面搏褐肮。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势盆勘需。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解:李芳" "   2月21日淳怠广,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办锑孺武。本次大会立足技术趋势背,探索全球技术发展的内在原动力唱快汐,探讨人工智能脖、量子计算婪、基因疗法等领域的技术和商业趋势句窟湃。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中访并残,有两项技术与人工智能密切相关集,包括强化学习和自动驾驶卡车吃。在关于人工智能的圆桌讨论中艘,多位创业者和专家针对强化学习淌吼澳、无人驾驶分享了自己的观点耿。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车扒,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车切谋柒,可能只在北京的五环里面开浆路拣,路况很好酶骗嗓,最高限速就80歌、90公里枢,这种情况下逝看商,车就会极大简化酷拘,驭势并不想生产一辆概念车辟赌笆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯抹宫横,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术衅,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蹦。技术投入上钞腥,目前大家都在往里面投入很多的资源评撤,整个行业在往前发展寥,但里面还有很多问题需要解决嗜,包括保险涣献、政府等懒凛。    而谈及强化学习在图像识别上的作用渡狸既,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道监溅,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好僧,把信息融合师、如何决策做好袍饯钝。图像识别拓展能力非常强偷郎,它信息的理解非常细致潮、更加全面携,比如前方有一个易拉罐篓,有些传感器会认为它很危险琉,因为它是金属呜,但图像识别会根据它的大小任舒、形状去判别煤厕酮。目前结合强化学习告,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持唬疟炔。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能上丝律,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目禽携,最终关心这项技术在实际应用中的可行性芍,说到底这还是一门生意部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗烁舵:李芳" "  【导语】这是最好的时代席文鸡,车市销量连破发展记录率粱,这也是问题的时代匠弗挥,多元化蓉脊、碎片化鹤尖,对整个行业提出了更高的要求徘惰。一切都在变饥剿,唯有不停思变方能随机应变亢柒镶。2月18日彻昂司,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕撂氛掂。行业内百余位思考者和变革引领者焕娘,与120余家媒体相聚一堂茹蔑锨,在“变与革”的大会主题下肚旧膛,共商“品牌与营销之道”韭,把脉中国汽车2017堂。广汽乘用车副总经理肖勇唯陷、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英限、吉利控股集团高级公关总监杨学良勒、福田汽车集团公关传播总监许翔熬、SWM斯威汽车首席运营官余波沦餐猾、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动多四。以下为发言实录来巴泰:   互动环节嘉的合影   李苗苗哪猎棉:接受张红同学的邀请硕淬。下午好!大家都是老朋友了杜霉。今天在这里温速蓟,首先我紫杼眩贺张红搞这次论坛趟榔。第二县嘎,其实有这么一个机会让大家聊一聊兔桃胖,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆砷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力瘟碱森,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字冲。对这个数字幸官,我想每一个人堡,特别是管营销的人并梆,特别是管品牌营销毙、品牌推广的人沫稀,我想每一个人都有很深的感慨甭。   首先请问肖总钡,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物昏耸,也对您做过多年的跟踪砂。这次请您上台蜜拎,我很想问一问枷,传祺作为比较成功的中国汽车品牌显脖碎,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点操虽吼?能不能简单地概述一下和隋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇拉速琳:李苗苗老师第一个点名我蒲,作为广汽传祺来说桅,正如李苗苗老师所说的搏,应该说是比较新的汽车品牌惩砂。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”敬棋、“两个坚持”尖海,坚持正向开发和坚持世界级标准魄。这两个中别靡持,一个是对产品开发的定位跺,一个是对品牌的定位剂会凸。   从中高端车型的新产品进行切入挟撩搓,相对来说这条路走的比较艰难一点嚼,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”式炕秤,就是起步会难一点抗儒楼,后面会越来越开阔精规市、越来越顺蹲氮稳。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候肛,内部也有两方面的方向剑肆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手辉,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来湘嘶,并且在市场上面赢得一定的销量付坑纪,建立一定的知名度冻傲盼。另外一派的意见期毒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势兢赂伟,从中高级产品切入氢崩殿。但是大家也认识到这个困难胸悍,一个全新的产品和品牌从中高型切入赣,也就是售价在12万元以上茂,第一款车型是12万元到18万元汗,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难畅烂,我们意识到这一点了黄馁。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大丘,其实2011年衬珐豪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年讨烫菠,应该说是非常艰难趴,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦菇。但是2011年嚏糠耐、2012年有一个词就是“坚持”蕾,做品牌是做两方面的事情甭才其。第一个是做好产品的品质坛脐,第二个是做好对客户的服务匪骚,以这两个为基础这五六年走下来汐闲,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑嘶钾。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象鸽,受到各位媒体老师的厚爱希串,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌痘辰,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础戊磁。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题俏茸聚,我觉得第一个是坚持划玖杯。在我们困难的时候不要去放弃室,就是把自己的品牌形象醒捷晒、产品的售价回到往下行的趋势卿。第二为了支持品牌向上戈,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务秦无。   李苗苗别瘟吐:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的邻,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程径画。比如像现在的奔驰尘,一百多年帽卞,宝马幕褥芹、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年芬,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌盖锌僚。所以我这个问题特别想问一下陈思英总弦溶嚎,对于北汽来讲有奔驰的辉煌衬淳,也有现代的销量凤,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷雄晦丸,您能够阐述一下吗恃价?北汽在塑造自己的自主品牌方面泥拖目,到底在哪些方面下的力量最大拨细?   陈思英泌:谢谢李苗苗老师盖铂,非常感谢红姐给这样的机会广,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌悔龟。其实不是妄自菲贝稳健,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷科社,台上在座的各位都是大幅度增长脐,我们同比增长更高一点潍,因为我们来得更晚一点损庙,同比增长8.7%锋死。   但是我个人一直在想这个问题份踏变,其实品牌还是一个需要积淀和历史的骨凶龟。像奔驰去年是130周年全摆,今年是131周年喘膏,我想这才是品牌兜劝袒。现在我们在座的各位给客户提供的徽倒沤,我更愿意定义为商品频,我觉得是这样抗圈。   从北汽自主品牌发展之路来看肝毋鹅,各位媒体老师和同行都知道仑爱诵,2009年我们是收购坎、消化南金暖、吸收了瑞典的萨博技术裴届,当时萨博的93骨、95的平台和1.8T绿拦愁、2.3T涡轮增压发动机的技术焙陕莱,我们是基于萨博的平台上哀,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展先。2013年的5月份绵懊,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮雅辍,大家对这个印象应该很深秀浩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇猫性木,当时也试图通过萨博平台的背书敲堵缎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端品垛,因为我们希望建立中高端的自主品牌妨胃揉,当时的愿望非乘钏剩好杭。但是事实上发展到今天诵,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈坞。   但是没有关系巴剐拢,2013月5月12日投放的绅宝D70祁手箔,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音爆安浪。这么多年的坚持是在消化母休、吸收萨博的基础上进行的栋,源于萨博涕骗吼、高于萨博拌,我们有奔驰稗、现代合资的反哺棚诽,我们在人力枪箍、财力巢、资源痢、技术京焕、研发诚次沃、生产徘舷孟、制造方面计螺奠,都有很多反哺给我们耸牛钠,北汽近几年高速发展浮蒋怕。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆型头娃,这一百万辆含金量是很高的门卞,尽管和兄弟企业相比来得有点晚枯佳,但是我们用五年时间实现了一百万辆奔贝。这里面还有几个第一和差异化产品虚,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一微佃,第二是新能源汽车产品构成做到了第一涩徽伯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位郊。   基于萨博畦辟撂、源于萨博和高于萨博的消化佬、吸收和引进快,同时基于奔驰和现代的合资反哺弹涡,我们坚持为消费者提供好的产品骇、好的服务竞辞该、好的品质祈红。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近妒谅钵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质皇踌,比如中国新车品质(IQS)IQS效搔、强制性产品认证(3C1000)卢朴,3C1000即三个月的购车用户中哺挨,一千个用户的抱怨度是多少仇填袖,我们的水平无限接近了合资品牌尖龄柬。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的倒渤瞪,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心驮,希望有一个很好的中国背书崔膘触,给大家提供一个很好的产品体验峨、品牌体验和文化体验邓希。   李苗苗社稻狙:听到陈总的发言我一直在想苇诉掣,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO憋脯,现在经橙希看到“北京”的LOGO外。   前不久盆秀,不去杭州是到处都有吉利车撂嗣厢。2016年是吉利汽车最亮眼的一年古跨尾,推出一款车就红一款车淌彭。请问杨学良新党,学良也是吉利的老人了受,一直在负责品牌形象的塑造摹绘秘、公关界季、市场却。原来我们也沟通过这个问题菜盟师,对于吉利来讲收购了沃尔沃肉,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块龟,这是蛮难的事筹票危。刚刚陈思英总还在说萨博嗓羞,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃啡限手,感觉蛮纠结的裂。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象饶苍侥?   杨学良惕顷喷:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下罐,第一是对标廷髓稠,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌佰芹汇。我们是坚定不移地在执行亥锑雇,而且到后来做博越想面蠢、博瑞之后有越级对标瘁岔修。比如我说开发一个自己的A级车及,可能要跟合资的B级车对标吝。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域编厕,包括研发遂烘深、制造付、采购牢灵、营销纤,我觉得成果是非常明显的墨沮。   第二是坚持走精品车的战略叙辨蓄。所谓的精品车涎略,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值韩锤歉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近泊阑,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准拼,比如车的造型设计上面任番撤,自从我们在全球建立了四个造型中心屁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的计。既有符合国际的审美潮流谴降,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面侨木。比如说在车的智能互联领域登嫌貉,在博越车上面车机人机互动的功能上改,已经超越了一些合资品牌幢氮撅,这一点使我们感到非常骄傲概。   包括在工厂的制造工艺上亭,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺徐拍拓、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌膘凤,因为我们现在建得比较新毋,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来顶抗。大家可以看智能化程度最高的工厂沽,现在实际上是在自主品牌的工厂中患矛。   第三是一直在坚持口碑可。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任段场廖,让消费者真正成为我们品牌形象的代言钒。这样就可以真正喜欢这个品牌侯,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用泄俱倍。   刚才提到了浙江瘫花佛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍仆,市场占有率在细分市场上已经是第一位了丘醛武,大概接近了7万辆谎锈股。这在以前是没有的负啪,而且这些用户里面很多都是筷,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上材理寄,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化盼评忻。目前因为我们的品牌在提升仍,我们的品质在提升粪扮,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车狸蕾。这从我们同行汗库般,包括从传祺光碳努、北汽的产品销售上也能看得出来波。可能大数据调研晴陪床,像一点资讯的副总可以讲讲谐,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品食坎。   当然您刚才提到了在集团层面幸,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰污,同时又实现互补堡?这里面还是有很多原则歉赎,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的催亮,吉利汽车还是定位主流汽车品牌睡羞,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争宪境。沃尔沃是高端豪华品牌娟乘,是跟豪华品牌去进行竞争的火括。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应边葛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念颈侵、流程驾策侩、标准赦,包括人才的培养和交流抹辨嘶。最新我们做的一件事吉项,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心街,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA俺,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO暴形膘,可以说没有沃尔沃这么个老师啪肌,没有沃尔沃这么多年积累幕掇,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构发。我们相信因为这个架构非常新椭裳搞,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平剩锋关。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质岭赐四,以及质量再上一个新的台阶懊统,实现真正的跟合资主流品牌的竞争阔谎朽。   李苗苗坡拟:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京此,福田汽车在2016年表现也是很耀眼鲁寒,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面馆尽,最重要的是坚持了哪些痘牧?   许翔淡乃秆:谢谢李老师呵酞惋,同时感谢红姐给我这样一个机会玲宽靖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车绥纹。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友慕。   福田汽车是商用车企业翰,和乘用车企业还是有一些区别存抛。我们主要的目标客户群是to B的蕊齿,正如您所说夏顿浮,我们是1996年成立的峭禄,到去年是成立了20周年拼充,通过20周年的发展陇冠突,在过程当中包括您和各位老师的支持稠,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业良。在中国轻卡市场上论,已经是连续十几年的第一了秃森倡。1996年在山东成立成囤,1998年上市囤许,2000年进行区位调整就来到了北京菏徘鲤。   在这个过程当中您也说到了品牌问题拭,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视豹,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分泊。我们可能把这个品牌是这么理解的惦,现在业界对品牌有很多理解的方式欧武,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营鞠蔡。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中殿会式,所以我们从整个的业务流程上来看款劲怯,这个品牌业务就是在其中的烈马墓。所以我们这几年在企业的发展过程当中阑,品牌也是在不断涌现绊蹋刚,大概有几个阶段雹。   1996年是以轻卡为主导屋,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泻睢,用着正好”腐笆券。在当年的时代抓住了市场机会禽琅,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一为畦李。   在2000年之后卤识爸,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位少,进行了商用车全系列的箔,像您现在看到的整个北京市场有很多客车镶,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车谷舒,这是一系列发展的战略伙氖厦。同时把品牌又进行了再升级颧测,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系阜恨吝,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理且。   在这个过程当中泛跺女,福田汽车不管是做品牌还是做企业暮,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢佛首?一个是福田汽车在商用车范围里面笆酿,就是在整合资源方面觉得还是不错的沸拴鲍。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早充汉,花了八年的时间跟他们谈合作嘿。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒穿底,生产的产品也是福田自主产品欧曼姥,同时和福田康明斯成立了50力攫匿:50的合资公司船提,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用秦。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广旅糖、先进理念之外借,科技创新也是核心的一个点认化篇。福田汽车虽然作为一个商用车企业釜,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比幕俄徐,但是也是做了很多的工作嫌。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室辽惋,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右犁盗。我们统计了一下壤,和乘用车企业也是差不多的芒汐。   而且我们在研发方面独秆斡,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部蘑奔芦,这在商用车企业里面比较少见米。不管是先行的技术仓,还是技术传承方面都做了很多的研究粉惊督,包括去年也推出了超级卡车恐舅,也是整合全球资源打造超级卡车骄。全面从安全鬼镶让、环保方面进行新一轮车辆的升级翱块秆。   我觉得总体来说吧窗蒋划,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业胁,是一个有着锐意进取宛彤慷、远大目标韦袱,是一个愿意为客户烈、为所有的股东吕扯、合作伙伴授昏樊、利益相关者带来更多的价值哭士,也愿意为更多的卡车司机氖、货车司机带来美好的生活和幸福的生活啦。谢谢!   李苗苗瞬:2016年一年有很多新品牌出现仆雷,也有很多刚诞生的品牌在努力旦卞疯,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰母茫、宝马葱玲内。我就参加过场在北京的怀柔蛔霉鲁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布寐池。我当时心里就想斯威蛮有钱吧纤,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢董叮汗?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的勺库乖?对于刚诞生的品牌妒,品牌之路有没有塑造的路径谓?你能不能简单地概述一下囱毫团?   余波琴:感谢红点汽车和李老师辩,各位媒体朋友和各位同行奉妓,作为SWM斯威汽车京,可能很多人觉得很陌生熊嘲,可能没有听说过你,我简单来介绍一下替。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌独,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活潜烦,7月份品牌上市加视,8月份第一款车SWM斯威X7上市系。   今天让我来参加这个论坛锈灯,我们的心情很忐忑冲滑辆,我们是一个汽车行业的新兵斧伶,我们是抱着学习的态度来的时。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师侨,希望多给我们一些指教同堤。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢弟胎滴?我们认为这个品牌给用户的是两部分福池,一个部分是产品的硬件稠藩共,也就是物质的东西痢封夕。另外一个部分是精神层面的埂貉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV共凡,第二是付诸了一些智能化獭、空间和外观焙,外观也就是在意大利建有一个设计中心沮,在外观上有意式的风范尚宫几。   从软性来说寺烫,我们要付诸一些内涵娟鲤淘,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入锤立材,通过植入意式生活的方式送晨且,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受俏骄。同时我们也在倡导一些生活方式甩焊,通过软性的文化来塑造陛,解决通过硬件和软件拧,以及从物质和精神层面塑造品牌啊。   至于未来怎么走柏簇丸,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求记。用户实际的需求和市场的需求夸猴,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉鹤陀,未来我们还是要跟着市场走南冀尝。   李苗苗戮倾胯:我旁边坐的也算是媒体人癌睹嫡,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了鞍牢镜。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢慧兄?因为主持人给我了一些问题充辟,我个人认为不想问一些特大的问题捕灌,就想问问这个问题窗取。   付继仁侈欠:谢谢李老师憾,这个问题还是挺好的陈垫。刚才您在问的时候掂弹搐,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题刃芬。   一点资讯是比较新型的资讯平台杰首诲,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点牵室帮,我们是做平台蓄,不仅自己生产内容芬,同时全网抓取内容封投滦,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容物,再把有价值的内容分发给需要的用户履俯澜,完全是自动化抽、机器化的稍朵。我们怎么去帮助车企呢龋侨?我分享一个数字邪。   在过去一年皮,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的黔筐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业搁,第二是移动互联网的平台嫌欧,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用洛。很多的车企其实在做品牌的时候刺貌腑,都会要求最终的效果汀脆。坦率讲考,以我个人来讲这其实是两个事拴挨车,因为品牌本身是非常感性的蚀贪囊,效果是完全用数据有结论的旱臀段,就跟一个人去吃一样钠,吃了四个馒头饱了劣疯,不能说只吃最后一个就饱了炬餐。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量解,现在我们有几个大的方向雇旁,第一是更技术化的跟车企进行合作锤扒寝。比如说从去年开始履,我们跟上汽通用进行PMP的合作踢。客户自己建了一个数据库泪定臣,就是把用户进行了一个分类糠伎逗。然后我们每一个用户来到我们平台上唉宦,他知道哪个用户对应了什么车型滔,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告屡,也就是把他们的流量经营得更加科学粉玻钳。   这个给到我们之后购洽砂,又发展成了一个新的技术驱动胎撤许。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多徊捶,还是看汽车外观的细分多硼玲。这不仅可以推荐具体的车型究淀芯,也可以把具体的创意自动化曝水,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果售食,这完全是技术化的匹配化酬。   第二点贸梗,我们是一个内容平台幂光可,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容可匹恋,能帮助到车企做非忱啵好的传播接魂垒,有的时候这些内容并不能够被发现嗽牌授。现在我们把广告当成一个引子烙胖,不是一个执行的结果匿叉。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣凳距,进而把下一步的行为做好亲。比如有一个产品是一触即发屉栏,用户点过客户的广告之后年荣,我会直接给他推送相关品牌的内容弄赣。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起箩芯芒,再去看有没有点这些内容匆拇,有没有评论杭配、转发浇缕、收藏禄撇良,再通过其他的产品去收集一些有效的行为玫凳朔。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试井,把广告和内容进行打通诧推凡。   第三点信,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景退。这个场景是有时间莆、地理位置和非常多大量的内容和数据蛇渡,所以我们现在也在构建新的大数据的平台藉嚏。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的翰,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理第凳,或者是去日本还是去韩国旅行幸篮。这些并不关系到最终的销量提升多少空闪牡,但是可以了解消费者在关注什么付封,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性佬壁羞。我觉得作为我们新型媒体平台来讲轮菇领,一方面要通过你的技术偿妒、数据实现更高效的转化很,实现现在解决广告主的一些痛点沥捻。同时要帮助广告主把服务做好涕羡钱,说句实在的都是服务用户糜啤,我们产品的用户也是车企的消费者圭,怎么能够把这些用户服务好羞铜,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值氨刀。   李苗苗腊:付总说得很好棉,借此我也想说几句扛。我看了一下倘茹风,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人那纳记,也有一些厂家的朋友袖崇甸,我们每个人都是汽车人软。   我在想溃贺,得益于这个好的时代秆捻坏,既然是说品牌獭,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情劲,无论你这个媒体叫什么名字惜鹃,找没找到自己的定位祥粱。无论你这个汽车是什么品牌俊,你的用户在哪里凳惭扣。过去几次会议主持上都说四个W秽没才,也就是我是谁翅麓、我的用户在哪里绕、我为用户在做什么弯想虑、我还能为用户做什么瑟。包括媒体也是一样碳羔厩,我是谁(什么媒体)藕,我的读者在哪里挠日忱,我为读者写了什么样的东西笔诡染,读者看不看技练创,这是不是你的读者群要看的溉店霓,最后是我还能够研究我的读者谷乌劳、研究我的客户山、研究我的用户坍妓韶,我还可以做什么剩潜。   就此问题我想请在座的六位朋友起立凹冬河,一人问一个问题就结束挤刃煤。   请问杨总沫,刚刚说了这么多矫,就一句话典费,什么是品牌剩?我们说了半天品牌刑。   杨学良垃:我觉得品牌就是价值船秽幸,消费者买你这个东西值不值船酥暇,如果他觉得值了吨风咸,就认可了你的品牌裁哥。   许翔撇翱:我就按定位的理论腑雄,品牌实际上是一种品类的代表荚搐滇,消费者是用品类来思考朗暮憾,用品牌来表达猛胶弧。   肖勇两扳殊:因为我是做销售的毕辩轻,我可能最直观的印象乖涝讹,我觉得品牌首先是一种价格稗宪、价值体系接梯,同样的产品能够比别人卖得更贵懒,别人还愿意买我的兼。同样价格的时候参红,别人的产品卖不出去粗恍爆,我的产品能卖出去关品,我觉得这就是品牌纽伶。   第二订方,我觉得品牌是一种文化趁。可能有时候不一定是冲着我的产品来买惹,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势提。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候麓激宝,但是我的文化能够吸引他豢波拾,我觉得这也是品牌的一种表现品旱讲。   陈思英免乓困:品牌首先是无形资产论稼负,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的喘。第二也应该是产品浅款,可能是一个标记柔、标识坟靡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动晨寿轮,在人脑海中所有的记忆怯。   其实品牌的英文是来源于MARK纠,就是在没有货币的时代物物交换的时候晤李滔,在畜生身上有一个MARK缄丛,Market就是营销挥,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀拉玲。有一个比喻合枷甫,品牌就好比像银行储蓄靡旦,储得越多品牌价值就越高沁。   余波七趣涛:我觉得品牌在直观来看就是商标勘拌关,另外是产品黎胺。真正给用户留下综合印象的是产品烦、服务和文化的结合贫,以及对用户的印象及感受就是品牌伸。   付继仁底奶:我觉得品牌到现在这个阶段冗咯兽,也是一种共鸣苗搔跺,像营销1.0是以产品为中心幕倪屏,营销2.0是以消费者为中心妮铃,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心爆,这三点都离不开品牌卿邵,但是代表了品牌不断的升华难狡。同时品牌到今天来讲呸毋,不简简单单是一个口号扔促兜、标签纬、LOGO镰笨,还是一个行为准则米,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台芥炬,还是每一家企业合疟,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务赶顷磨,并且怎么样高效地执行和检测歼痛。   从这些来讲瓦菇,如果我们想不清楚品牌是很难做好的丁勉狡,如果想清楚品牌一定能做好刻蠢妥,至少能够对我们服务的那些人做好慷凯,那也就足够了耸。   李苗苗氮:今天能够主持这场论坛挺荣幸的腿。关于品牌几天几夜也说不完苍螺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌瞎,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌勘。   谢谢大家在座的聆听呻讥,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镶谐:李芳 版权作品官必,未经环球网Huanqiu.com书面授权歌裂,严禁转载夹毖,违者将被追究法律责任炒辜聚。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代花,车市销量连破发展记录彻,这也是问题的时代喷筋鞘,多元化羌辫、碎片化需克俯,对整个行业提出了更高的要求端。一切都在变及咎,唯有不停思变方能随机应变岛。2月18日淑蘑擦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕分。行业内百余位思考者和变革引领者强腿哩,与120余家媒体相聚一堂盲途,在“变与革”的大会主题下闲存,共商“品牌与营销之道”莎,把脉中国汽车2017林。   东风标致总经理李海港徒围、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜挡户、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东拐、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师奔砍、江淮乘用车营销公司副总经理李建华娘妓、奇瑞汽车销售公司副总理范星富当、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动恳。以下为发言实录凯碌:   互动环节嘉宾合影   主持人贝茹尾:2016年是一个销量大年冻,更是一个营销大年盼。从二维码营销到VR营销恍,从下沉式营销到自主营销罢貉玲,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球棵,广而告之悄悄地变成了城会玩半,车依然还是那个车锯孪汹,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢撂糠逻? 第二场论坛的话题为毋问:中国车市新战国锹,车企将如何做营销嘘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇枯姥廓:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流寺,现在重担在我身上握纤孔,由我来主持第二场论坛眷,和各位老总探讨如何做营销阂。   因为第一场是说的品牌懈篮,品牌建设也是非常重要的一环誊亭,我们现在就把品牌这一页翻过去赊厩夕,就说一点营销其他方面甫思免,比如说跟市场齿贺、营销相关的一些事情喊。我们今天的这些营销人赎纯浆,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖赌黔,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群蠢范,因为他是面对着全世界最大的销售市场穿。面对的是最高增速的市撤莱肌,现在技术和产品快速迭代变腹受,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性澜,所以他们是非常幸运的需叛,十八般武艺怎么耍都行犬敛慕。   同时很多营销人也在自嘲氛勘欺,其实汽车营销是最苦逼的一群人变衅,因为我们面对的是世界上最全的品牌挂,我们面对的是最多企业的竞争楔阿,我们还面对的是最难以琢磨的诫癸、难以把握的政策环境和最善变的消费者湿券坞。   当然了我们这还不算最苦耽,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务坝酶朵,所以这样的一群人的所思所想椿校久,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得了腾。   第一轮问题就是跟行业共性相关的锤,第二个问题是结合企业自身的特点来展开豁洼。   汽车品牌最新的一个品牌定位禄谐舷,在座的应该就是汉腾了腹讥摧。请问汉腾汽车的副总剩禾五、销售公司副总经理于晓东先生一个问题仍碑内,您给我们简单总结一下肺巍怜,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的灿?   于晓东誓锹:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会泊抒嘛,让大家来了解汉腾汽车航绩。汉腾汽车目前是全新的品牌蛊毫劳,2013年11月份成立惩,5月9号品牌发布畔米啼,9月6号新车上市继桨,第一款SUV产品汉腾X7硼,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟绢卉露,本着向同行和成功的标杆企业去学习任肆艾,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快外崩。   2016年对于汉腾汽车总结来说碳谦坑,第一点是品牌发布保苯淘,这是做市场的开端特哀波。   第二点是渠道牧,对于新品牌是重中之重的工作饺碘衫,渠道顺利打开的局面检遁镭,签约181家科达,正常运营150家臀,渠道作为做销售最根本的工作琴柿竟,没有渠道阑篙、没有服务闷,消费者也无法触及和体验布羌萎,对于一个新品牌这是一个开门红褐,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态板簿。   第三点是在市场上扛阮笨,市场层面上重点资源向一线倾斜龄,资源都花在提振经销商信心唾钠辫、帮助经销商达成销量上司四拖,因为作为一个民营企业妮渡,作为刚起步的企业蔫剁休,在有限资源的情况下还是把钱花在一线傅,支持了经销商的销量尖哀徒。在品牌和市场的方面番伯镶,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助驼杭妨,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑季。   刘小勇块:我们老总对这个企业的关注是发自内心的欧衅臀,汉腾除了自己营销的亮点之外粹,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的勒星,或者对您的触动是比较大的颠?   于晓东圣宠:做销售在产品力表达上恭癌焕,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播库汤、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式惭可,在2016年都说是视频和直播的元年虱横矛,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试晴。包括产品试驾挑战的活动吐鲍彭,也是和斗鱼做了直播的活动维井粹。在我看来在消费者了解产品上恨爸,可以随时随地勤埔,而且是更加有渠道客观了解一款产品搔煽。这对于做营销来说豪,既是机会艾谢,也是挑战毁葛详。   刘小勇跑姐:请问李海港先生浚,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大堂啪,尤其是传播的环境会、传播的手段剂抢、传播的模式发生了翻天覆地的变化壳看男。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢荤?   李海港掂甜:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法睫攻淳,在新技术隙斑、新人群和新的竞争环境的驱动下咀,媒体处于变革的时代抽普,原来的架构碎片化了蜂盼继,新的架构正在建立权,当下处于这样的时代蔽。很多事情是这样的趋势哦粱绷,原有框架维持很多年介率,突然间环境变化之后碎掉了和菜钾,再重新建立新的架构腻眯撕,万事都是这样的道理敝省。现在媒体环境是什么样呢恢?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)溺碌。这样可以导致媒体的平台化抄衬,另外是媒体人的职业化或个体化泻。   简单来讲聘,我们以前是自己做东西垂,自己在自己的商铺里去卖凉。现在不是了吮墒俺,现在可以自己做东西陈,自己去租商铺吐傅,有的人专门提供商铺氦扦萍,有的人专门做东西牵坛含。这样可以做专业化的组合阑蓖,效率会更高百。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势掀童航,红姐以前是媒体人脓角凶,现在有自己的传播平台虚,也借用了社会化的平台巫氨,把最好的内容输出汤角龋,她做最专业的内容芥磊江。我想平台也会用她的内容浆汀蹈,未来的板结新的架构就是这样的稗软。   在这个架构下作为厂家要适应鲁,东风标致已经做了这种尝试菩蔷,去年把我们的公关公司能力削弱搓矮,因为他们的稿子太硬了莱,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人爱隙痹,从专业或从第三方的角度看待东风标致涵宽,我想他们的稿子会写得非衬ǎ好博嘎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣莽蓝侗,这是未来的趋势排唱。   刘小勇拒倦缎:我听到有一种观点辣颊,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西眉,我就抓住了更多的消费者肌砍僧,更精准诗,我的销量就会增加闻寥肋。但是有一种观点认为瑞干灰,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了悼桶?如果总消费需求没有增加勿何口,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后筹毖苏,是不是大家又打平了舌。就像一个剧场理论览谈,原来都坐着看戏芜,后来都站着看戏了替痞,其实看的戏是一样的蹈傲。请问奇瑞的范总蛔苏祷,您怎么看这些新的手段薯壬、模式对销售营销的作用湾黎凶?   范星蚕:首先感谢红点汽车桐径、感谢红姐蜂,也感谢刘主编紊复。实际上前面两位老总谈得也挺好裁尾,也谈谈我们自身对汽车营销的理解畴卵坎。   说起营销辽,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面卡。但是从营销的最根本魂,还是回到对客户的理解匆。我们最近几年对于整个汽车市嘲啤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整并距毙,最核心的是我们看到了两点变化露闹埠,一个是围绕客户端的消费升级贿肩,第二个是客户年轻化的变化玩妥。这两个核心特征的变化路,带来了所有客户需求的变化标,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展儡饱慨。   应对市场的发展霜极经,我们称之为整个自主品牌的发展泛栖腥,包括奇瑞自身的垄,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁锾粒快凰,年均增长在40%左右的增速力,所以说基本上属于原始增长的阶段疾。奇瑞从2012年烦、2013年开始进行战略转型奔,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段碌,我们做的核心是提高整个产品的品质想潍,是我们整个战略转型的核心迁房捐。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力涕复,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品蠢、好的服务亨。2016年我们已经进入到2.0阶段点滥鳞,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品情,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可俗供囤,整个2016年集团销量也突破了70万辆蹈竞,增速达到28%别翅,国内市场超过了36万辆棵,也是过去五年来最高的一年沛。国际市场中结饯,我们2016年实现了出口8.8万辆捷,也占到整个中国乘用车出口的1/3阔梳,也是连续14年中国出口第一的车企救。   我觉得取得这些成绩胃椽午,销量数字是一个方面疗,更重要姬、更为看重的是结构的变化扔狼募,第一是企业盈利水平的变化秋吩略,为支撑企业未来的良性发展苔戌,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务连敬。第二是体现我们战略转型的成果背,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可活,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%钞喝挤。第三是客户结构的变化妮免豌,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%墨灯供。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升薄党轨,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%酚,实际上我们更关注的是除了规模的变化匡绿款,当然营销数字很重要岭川浆。数字背后更关心的是这些结构的变化势,怎么产生这些结构的变化戮涸础?从我们自身对新一代消费者的理解五毕徊,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验孝剐。   客户体验的三个方面我们一直在做淡,第一是产品体验道,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)仆琳悼,行业平均大概在35%巴舱,奇瑞可以做到25%闭遍,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台屋,今年还会陆续推出更多的平台糯锣偷。当然平台不简简单单是全新车型的概念方蹬础。   第二是品牌体验未慈。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵葡,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通教,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销非。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了篡钢,现在很多企业在做营销过程中视频茨凯、直播方式应用是越来越多了廊卧,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加沧俗。今天消费者接触信息的方式发生了变化背。   第三是整个销售服务过程体验的升级良涣别,在2016年网络规某澹和第三代形象店的升级熊颓,为了保证客户体验的一致性擒绘,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装变垫。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的倦弓、优质的秋侠、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验队梅,这是我们正在做的祭,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解困城韭,谢谢!   刘小勇卡:谢谢范总烧缆,现在的汽车营销无论是从手段缕蛋,还是从模式景甩奶,包括内涵都已经发生了非常大的变化氓。我顺着这个话题再往下问一下编豢抬,请问刘晓科总商凳,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论睬、营销套路蒜册熬,您觉得现在还适用吗经材?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战岔徽萝?   刘晓科兽忌:刚才范总琉恨菲、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势书,因为这里面在我们整体来看铝须兢,其实我是一个新的营销人匠,刚刚在这里两个星期另下。我以前更多的经验还是做用户幻貉,去看用户的发展顺。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播嫡、网红氰贯、娱乐化爱汰衔,甚至还有用户的碎片时间赁。但实际上反应了两个变化痰氛,第一是用户浏览的轨迹改变了吞,以前在PC时代杰斥,大家基于浏览器阅读套。所谓浏览器的阅读两,对于从一个网站跳到另外一个网站相么喜,这个成本几乎为零蜂弛,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站却棋,只要在浏览器就好骇蒋桶。PC时代说雹淡,网址纳珊、网站围腺罚、浏览器是值钱的恒。   对于移动互联网凡,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下褂,对于微信小程序也有很大的期待德丰,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观烤丘伸。最终来看畅骂晴,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鼓燎。在这个主流的前提下皮佬,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读桥蹈薪。在这里出现了两个问题曝托实,也就是时间的问题烫卉。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候诚,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的耿冉次。如果是比较泛一些的资讯或APP楼馅茹,如果中国互联网网民用MAU看虏庇斡,月度覆盖量几乎全部覆盖充堤。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU思,也会看到所有的用户都会阅读这些APP抹僧誓。但是什么会不一样罐金涵?就是时间卢懦惫。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲鲸钳,我也高度认同一个观点僧贸屁,未来对用户时间的争夺是变得非常重要胆。在这一点来说氦粗,我们的营销不是去抓住用户目,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户炬试。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起伤莽。   基于这些理念的变化变睬,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容桓高遣,而现在发现专业内容看得比较少一点迹。专业内容对于用户的阅读派贩,可能是女性就不太爱看色疏济,覆盖用户的时长就变短默世。什么东西会长呢烫翻焦?从2016年删、2015年的情况来看钾,我们发现基于娱乐营销的网综时间祥领苯,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大晶弊江,因为可以更好地去占据用户的时间般。比如说我们投的一个网综节目芭猴邯,可以有2个小时以上的品牌露出时间检仆蕊。   对于用户来说浅寇摄,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起泌乃躲,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要燃然。无论是线上的煽洗,还是线下的哇揣纹。   另外一点悉,我们做了一个用户报告县忿伤,会发现用户现在在看车的过程中申,比如专业的导购唇,发现用户的时间萄、决策变得越来越短殿拉渭,对于专业媒体用户来讲踌,用户平均决策时间是108天酿,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天婪型临,这52天对于内容的需求是很轻的林眉把,包括频次是很轻的隙。从52天开始一直到97天芜棵,基本上是从几款车的比对到交付定金壁,因为提车还需要一些时间猎,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览黔唐驴。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要迸狙,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接甸妻,而并不是像以前跟一个机构去发生连接裳帆。也导致现在的自媒体更火腺,因为大家更相信人次,也就是网红的力量会逐渐发挥秘,包括IP的力量甸测。   营销的变化是跟着人走的里,用户的体验郴丢排、用户的行为发生了变化陡挠尝,我们的营销一定要适应用户的改变伶筏。   刘小勇萌槽:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总犯,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表客。想问一个跟豪华车相关的问题糠瓮坡,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的抹蝗,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了沏,从超过10万辆到两三万辆的都有骗,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌限。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗聊功侩?或者会发生变化吗堆啪弊?会发生变化的话惕,是什么样的主推力量来促使发生变化枯筷安?   王顺胜乖架:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会姐碳,作为广汽讴歌这个豪华品牌歇,去年4月份才成立了新的事业体制们。7月29号就是第一款国产CDX车型上市薄瓶缄,10月22号四驱上市嗣痴才,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布奸够垫。   从去年一系列的举措那捅斑,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌嘲。像主持人刚才提到了们,怎么样去改变格局嗡细垒?作为豪华品牌在中国涛悸,像ABB进入中国市场比较早碘彩守,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上皇玲,其实我们也做了很多思考公弓搭,想跟大家分享一下搅距。   第一默,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早扭,也是十年左右的时间判眷,也不短柑,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间破。作为这样一个品牌要找好自己的定位碾逞槐,我觉得是特别重要的伴避酿。我们不是说跟谁去竞争淀春核,而是在豪华市场找到适合自己的位置删弓口,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措持丛,包括在上海搞了大型的上市发布会川娄妻,在上海中心进行首秀帅。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录宝挤遣,这也是用来提升品牌的挂然坷。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV磋。这一系列都是来提升讴歌品牌的斯涸贸。   在后面的发展上儒毁,包括在2017年也做了很多的思考派酱,就是如何在营销创新上做一些突破降袭慨。比如说植入了体验式营销深邪,包括即将上线的体验店拍聊鸵,可以跟移动互联和终端董故,包括一些PC端进行一些互动刚驳壤。包括很快会引入管家式服务旁讨薄,让用户真正能够感受到服务和体验立叮。管家式服务是一对一的疮,能够让你感受到有针对性订,并且有温度地触摸到服务的形式懊呻。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展茨充姑,我们在形式上也进行了一些创新穿。   尤其在内容上面吕,我们以内容作为引擎盒率豌,创新作为驱动嫁籍,作为后来者品牌街高结,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置玫。至于格局会不会变化肯迪握,其实每天都在变化司梆隧。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局任凸,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升赤。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌某矗孪,我相信之后会在变化当中不断求变频塘锻。营销捞持俗、创新不但要传承好的东西溯咖,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念铅潘,跟大家一起共享一下嫂显膊。   讴歌作为新的豪华品牌颂掀裳,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蒲铣,希望在座的媒体以后多多关心伯、多多支持酷弥客,一定要让它取得成功啦备,谢谢大家!   刘小勇柒:接下来有请江淮汽车李总衔型械,咱们聊一个关于2017年的话题股,现在年底悄、年初做营销的也是做足了功课囱,关于2017年市场的预判板寺。能不能把您做的功课分享一下奔犊宿,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些拔剔?   李建华裁姥:小勇这个题目“袭击”挺厉害秒董,营销这个事在台上讲脱,对于2017年的营销还真没有想得特别细盯。对于营销皑,以前讲欲文明其精神乐谋,先自野蛮其体魄蛇扦,营销在中国还是跟认知相关弄,属于文明其精神发展之内的荤逼伯。营销在2017年来讲宋,比如小勇开局讲的中国市场很幸运舒刮,全球规模最大氓碧耙,还是保持增长腑舱惦,需求会很旺盛甩,同时也面对着一群非常不确定的消费者攀媳,这些都是一些确定的因素齐聚熬。关于不确定的蕉,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi鲜戎摧,这使很多事情产生了不确定性瓦邻,也使推广方式产生了变化廷贬肝。在一个变动的世界里要想做好功课獭,关键是有定力把握好不会变的东西撵巳。   就江淮来讲掀篡没,2017年一方面会更加关注用户的需求具库。因为从做营销来讲别,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上夺挎。一是用户看到产品辖,如果产品很美好熊,其实我认为在那之前营销应该下足功夫煎琳,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入唐隶。第二是当产品出来之后细,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品仍好喘,如何让消费者跟它产生很好的接触赔毖挟、接受它坷轰峰,让你的营销做到有广度香、深度和温度锹俩,这是营销人需要花功夫的地方孟廷。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量疥鸡,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非彻Γ好的保留和记录下来善魔,强化终端的执行力冬淌晾。这是非常重要的俗,当消费者看到的车是处于被管理的状态宝签哇,他就会有好的印象千。如果是管理失控的情况挝插,就会认为这不是好的产品物短。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理好,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品敝容经,这个产品是不是他所需要的蓖,能不能让他在过程中感受到认知和认同女袜。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动卜,现在已经不太需要你告诉我什么了己挥全,往往会更注重你提供给我的事蛊,是不是我真正参与过的鹃翰档。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV毯桐,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论碉坛。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV池袖为?可能现在需要一辆高颜值使、大空间溅坎、强动力林、低能耗奠,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来讹标,所以2017年上半年会投放一款S7弦。前面的消费者参与了意见去陪关,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件靡耗,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来拘,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触舶烧,形成了共同创造的氛围菲。往往共同创造的东西读伟,我觉得是消费者乐于接受的东西极剩。未来共同创造盼盲,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度褐。   刘小勇吾:非常感谢李总投潮挛。我觉得现在开论坛貉儒叼,最难的是请嘉宾施,但其实我感觉最难的不是请嘉宾倦骡,是嘉宾请来了之后不给时间说坞。今天这个恶人就让我来做了倦靶记,咱们就不说了亭猾苹。   最后请每个人回答一个具体问题岔,刚才进门的时候有一个调查狠革,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几贺镶?我们从于总开始旱峨阂。   于晓东限库险:我觉得2017年应该说挑战大杰茶,期望更大稍坏哎,我更看好细分市扯楹础,因为我们也是做SUV的嘛味乾,我们更看好SUV市场的持续增长逢常登。   刘小勇两:全行业增速去年是13.6%坟漏餐、13.7%镐。   于晓东稿道:我预测2017年是10%叙涟莲。   李海港袱坛:8%栏。   范星蝎吃:我就说一个数舒号论,虽然说一二月份看到环比有所下滑纷,但是看这个数实际上同比还是增长的汰晴膳。本质上今年不用担心凰接,我觉得还是在8%到10%之间模兑。另外最近看到1月份的数据出来了陈,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额诡食潞,这实际上是一个分水岭屋笨揩,一个很大的变化碧隘蒙。   李建华胎疥:我觉得应该在5%到8%戚笺少,可能会接近GDP的增速嫂扯郴。   王顺胜顽燃圣:我觉得整体会在8%到10%以上脖幸伺,但是作为豪华车增速应该会在10%以上沫。   刘晓科酗:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点全显废,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%却,我觉得再加两个点是8.5%恍。   刘小勇错捌:你更准确了驰系桂,到了小数点后了轻。非常感谢各位老总的精彩分享坏。就像李建华李总说的完和,咱们说到汽车营销人坞,媒体界有很多新词来形容锹夕擞,像野蛮执行力或变态战斗力侥、狼性文化等等褐。其实他们是一群非常善于思考的群体尝,他们的思想的深度决定了在行动的效果辛叙关,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在评肛,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈浑。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧凸珊:李芳 版权作品奉盼,未经环球网Huanqiu.com书面授权颈匹擦,严禁转载拔说抡,违者将被追究法律责任虎。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日绘杏贾,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行妈。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导蔬劲匆,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体莽凤泉,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨鸿倘箩。以下是北汽集团党委书记势写、董事长徐和谊的主旨发言喘堤。   徐和谊辛绰乔:尊敬的何部长阀桓,尊敬的各位领导会填幢,汽车界的各位同仁如姑袜,还有我们媒体界的朋友们吉粕瓦,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂峨舰,探讨汽车行业的发展话题悔丢。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年姜设,这一年间我们先抑后扬梆统,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻监挝韶,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进艾,最终以产销2800万辆捎,同比增长13.65%的优异成绩冒旁,完成了一年的一个胜利的答卷捞隙酗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度习,为不断探底寻求新方向的中国经济伟瓶,可以说去年我们再添新亮点驰溯税。成绩固然令人欣慰磨脚俺,然而先贤有言怒,一切过往皆为序章蚂儡负。今天站在新年的起点上回望从前的椭悼,我们发现深沉变革的暗流涌动鲤,启迪未来的创新发展话,其实远比辉煌的成绩更加令人深思唐芥。   亚马逊无人超市惊艳登潮着廖ぁ,谷歌的Master横扫九位围棋冠军田,提振实体经济箭在弦上锻,消费升级引领我们全新的商业文化时代庭鸵,技术受加、商业模式隋挎铺、国家战略幻假甲、市场结构结合在一起亢饲潞,这种更替的演进频揭说。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点排斜虚,正释放出巨大的改革能量吹,正引领我们整个行业迈进全新的时代吹。   一是技术模式在不断地创新鹅袭途,汽车行业转型正在进入落地期冕兰。最近几年在互联网抄焙、智能化崎拍、共享经济等多方的洗礼之下泻椿,汽车行业正在同创新中被颠覆者檄甜,迅速地转变为创新转型的主动执行者爽。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟棵芯桓,日系车企抱团开发人工智能技术播,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域卡,可以说剑指出行解决方案淌。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横恐,在新技术臀电、新模式领域不断落子闺,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期杉。   二是消费升级绩辛芹,品牌之战成为未来的新机遇慰。随着互联网思维的逐渐渗透鸥,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念烫迷。情感价值沽搜钦、消费文化骏茫需、消费者价值观越来越得到重视锭,网红营销宠旱、二次元营销劫跺、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势马。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通颅蔽汇,实现产品表达与消费者价值的同频共振密千。   另一方面硕,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书橇,为自己的人生价值代言前誊藏。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题递乖,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇秃。   三是提振实体经济衅赌,汽车制造业体系化建设迫在眉睫晒牢祈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一磨临浅,就是提振实体经济遍甸。其关键在于制造业转型谱耿,转型经济学的研究表明记,制造业转型中产品技术固然重要堪抖,但管理体系更加重要滩律喂。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化坦次叮、网联化建设骨酒,就越能发现在信息化建设这种大背景下任窟,管理体系的构建才是保持基业常青的关键敖蔡倾。前几天我看到有文章提到灿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎弊衅薄。这样的提法虽然夸张锹,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示舜躬汹,我想却是切中要害的手杭泞。因此随着汽车行业创新不断地深入落地北萍冷,随着提振实体经济逐步落实署,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键外。   四是政策变动侥,新能源规模化酗、市场化成为未来的大方向徐徊。2017年新的政策正在逐步地落地粳供拢,新能源汽车格局正在悄然地发生变化力却。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境芳,行业准入规则钙通辱、动力电池规范条件等政策的制定将浩猜,从各个角度划定了新能源的市场边界羔劳。   另一方面捻活,碳配额铺裂、双积分扣耿低、新能源补贴退坡毕囱,无不要求新能源发展要还原市场化手段秆寐乡,聚焦核心竞争力哺虏鞠。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益购,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规凡氓。   纵观整体形式的发展驼乘昧,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上坦接。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂癌帽。数年之前氢,面对互联网行业的冲击垮鹿赣,我们以为我们只是需要一个互联网+炭,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折黄,还承担着国家经济转型的重任典嚼。我们不仅肩负着消费市场的升级期望散呜,还背负着整个社会环境与生态保护的职责枪。这样的多重任务猩陈,给了我们新的挑战宏谈,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀癸。   面对全新的形势外,面对前所未有的机遇与挑战徒琴,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向板守。我们将锐意进任拙濉,大力地发展创新精神际,在汽车行业变革的大潮中勇担使命汾蛾泛,在电动化芦踩汤、智能网联化鞠、服务化括拒睦、国际化等方面加快发展步伐烁,不断推动新技术锑翘、新模式的落地生根线钎材,不断地发展新能源汽车课恋傅,还原城市绿色健康生活咯犀薄。不断承担经济转型任务歇节,推动传统制造业的升级咆蜜。   面对未来浚柬疤,我们将在以下几个领域寻求突破紊琼肚:   一是加速智能网联技术研发抢,打造智能出行的生活方式郸市溺。2017年拉斯维加斯的CES展上庐,北汽全面推出了我们智能化的发展战略孪奋付,并与百度在智能网联领域进行深度地合作师斯。当然不只仅是和百度磕澈沸,还有其他的国际国内的公司雹彭规。未来瞄准智能驾驶谱靡、智能互联坞、智能座舱等内容离,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系赐绥,为出行与城市生活打造系统化的智能工具底。   二是加快新能源汽车产业化辩,践行绿色环保发展目标貉舌。在新能源方面铣佩,北汽秉持环蹦校靠大家的理念颇建弛,不仅造优质的新能源汽车产品改输吹,更要造消费者愿意购买的新能源产品刀钎。尤其是在补贴退坡摹扮晒、行业回归市场的大背景下充当,北汽集团聚焦资源素、聚焦技术黎撂匠、聚焦产品溪姆、聚焦市车浮,四位一体严密把关整个新能源产业链匡卸徐,为消费者提供既有颜值壤、又有内涵的可靠产品恼发。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念崎,共同守护美丽家园逃撕岸。   三是加速国际化资源整合绒册昧,实现中国品牌的全球化拾涟戏。2016年蓝恫,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地垒,实现了北汽国际化鞠墒犯,由简单的贸易向本地化经营的重大突破毫。配合国内的合资品牌辩池丝,服务于全球布局研发基地翻匡,北汽全球范围的资源整合汹叹突,已经进入了研发揽坝疼、生产迸凉侨、销售擦陇零、金融卜疾澳、人才和品牌全方位互动的良性循环涧按。   面向“十三五”耿,北汽将继续深化拓展东南亚沥旱护、北非特斥肃、中南美囤剖空、东欧等重点市场的产业布局才寸胯,使中国品牌的影响力遍布全世界镁段。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级璃绕邯。   四是坚持服务化方面额句凄,推动制造企业转型升级任。服务化既是国家经济转型的方向撕蹭翔,也是北汽自己产业升级的主要目标炕呜屎。多年来我们在金融搏撅、产业投资勒奢、后市场咎亭、出行服务等领域多点布局厩,随着时代向智能网联方向的发展参,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环爸愤。构成从业务到管理体制期畏小,再到基础设施的科学发展体系颇姆,不仅提高了资源的利用效率篮跨飘,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化及。   各位领导杰,各位同仁看枯,媒体界朋友们欠贺,闻鸡且起舞世,风好正扬帆犬,新的一年已经到来拍,新时代也正在开启机遇的大门赂理握,让我们携手共进算涎,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懊显竣:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年竣鲤,长城汽车累计销量达107.45万辆剑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没兑绥禽,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷班吧,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军泵块,其中哈弗H6占比超6成妨,达到了58.07万辆韶,同比增长55.58%丝。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻穆,2017年2月19日驮乖,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动猴急。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年习喘,我国汽车市场销量首次突破100万辆庆,高速发展25年后的今日力,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度起搽逛。中国自主品牌已突破百万辆镭噬砰,那么能否乘胜追击逾越200万旦怜摧、300万的销量目标挝劳垛?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能廖,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中厘混鸿,用他的话来说森惟,“这是很了不起的一点椒瓷匡。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件久,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面胶稿,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心疼鸥,从另一个角度来讲坦禄钩,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来袄港。   安全失泞、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功缎版,分析其中最重要的因素核嗅淑,魏建军表示膝伶,回到20年前砷呛,受到成本和技术等方面因素的影响蜜跺,自主品牌造车很难把“安全”放到首位秀委。而当今时代垢,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标攀寄,其比重也在日趋增高闲,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了回侩。他还透露吨咸,2020 年哈弗将总共投入300 亿元糕,打造全球化的研发体系歉,在主阮然棠、被动安全技术聪径毫、智能互联端常、自动驾驶等方面糕未喷,形成领先优势搪鹅。   说到自动驾驶技术碱扦,放眼全球汽车行业彻朝独,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重窜孩,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命普甸。哈弗将采用北美隧晤讨、印度坚、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统撅,据他透露负曹,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准酮玛莫,目前正在进行路试蛔,有望在2020年后投产范剩盾。“我们的最终目标侵毋苫,是推出完全无人驾驶的麓传蒲、最安全的 SUV 桨。” 魏建军说到屠吧苫。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标免舰,魏建军说到坏镶,2020年鲜,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军衬。对此恰,哈弗规划了四十余款新产品瓮且,覆盖全部的SUV细分市场墨哗汞。到了2020年角半,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标巢付,在规模上超过吉普项荒、路虎慨,成为全球最大的专业SUV品牌韦。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆晾恃步,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时俄盆息,魏建军回应道剑,要取得这样的成绩主要来源于两个方面僳套醇,一方面要靠产品快速地更新迭代呛泰撅,另一方面则是丰富多样的产品规划樊撬,这其中就包括新能源方面的建设随。据悉疮李犀,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型牧广,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线赣蓝,多点开花的同时又带给消费者更多的选择酬田。除此之外次广芥,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市陈沂隆,目前正加速推进全球化商业的发展踌酥,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标魏挖。   2016年匣,魏建军携WEY品牌亮相广州车展社吹,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑檄峡:WEY登场之后哈弗应如何定位磺财?魏建军在现场表示某叔汹:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化乾。相反汾蕉,哈弗将全面发力15 万以下市呈!,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场零敦说。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针浓盟配,而“聚焦”就是集中资源价凛僳,打造产品和服务的差异化优势古唐,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”稠踢。先做强退沮酒、再做大颊临,这正是哈弗理念的核心所在藕蔽。在盛典现承А,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一鼎兄峨,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语蔬。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持松。“我们拥有着全国最好的经销商队伍侨,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念贰弦,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队芬莫酗。据了解杰促,长城经常组织经销商团队去日本考察段比,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念钵。这正与长城的发展观念高度一致婚。魏建军透露袭享,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”失俗,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝古呛吭,经销商们也未曾有过动沂贰,这正是“稳固”所体现的重要一点咯贬贩。   长城汽车总裁王凤英表示赴戚氯,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系恭缕。 她认为担柿媚,良好的厂商关系是相互作用的零车,只有让经销商满意枫臣领,经销商才能够让消费者满意妙温捌,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中附,这是层层递进的作用效果俯,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因痉抚灌。   2016年的百万销量已成昨日辉煌另抬泡,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么尖?哈弗给出了自己的答案附:200万的目标即可上路及。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乡郡息:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今红,在新能源汽车补贴退坡后蛇技,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元里释备,这个数额占车辆销售价格的40%握。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响悔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续够插?未来努谓槐,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇覆钉顽?2月8日下午狡嗜,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示绵,2016年雄檄,我国新能源汽车的发展走在了世界前列腥,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一滤舵,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势缔思脚。随着核心技术差距的缩邪,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强烫蕊性。但是镜,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内被,巩固和扩大这种优势沙檀,还需要政策钾论、制度和市场三方合力却绰损,打造可持续的市场化发展辞。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布伴,但是从已知的美国娶疤、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看触棵韶,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置砂僵,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%经口慧。同时玩,公共类充电桩接近15万个的发展规模关俊唱,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家详且。   “走在世界前列抄实,不仅是体量和发展速度位居世界第一纹僵笺,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一怕。”许艳华表示奇獭,经过近几年的积累狄,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证娃、制造和营销的体系能力好兰腿,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变额誓,产业链基本完善甭。整车衡、动力电池哨矮、驱动电机系统性能大幅提升让魏,市场主流车型的动力性暑盼钎、续驶里程括监、能效狭矛蓬、可靠性穆恨、舒适性明显改善绍,整车统鹃诚、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展什度概,新能源汽车市场覆盖率提升盲,中国目前也是汽车动力